“2023年中国汽车出口数量首次超过日本”冲上日本热搜

29 号，一条和汽车相关的新闻引发了日本媒体和网民的高度关注：

中国将首次超过日本成为出口汽车最多的国家，EV 增长

根据日本媒体的报道，由于今年 1~11 月日本出口的汽车数量为 399 万台，而同期中国出口汽车的数量是 441 万 2000 台，所以日本自动车工业会已经基本承认今年中国出口汽车的数量将史上首次超过日本成为世界上出口汽车最多的国家！

据日本媒体的介绍，之所以出现这一情况主要是因为中国电动车（EV）在政府的支持下发展迅速，再加上俄罗斯乌克兰战争发生后，日本，美国，欧洲的汽车品牌陆续从俄罗斯撤退，中国汽车品牌全面占领俄罗斯汽车市场的原因。

根据日本媒体的报道，2020 年时中国汽车的出口量还在 100 万台左右，2021 年增长为 201 万 5000 台，2022 年已经来到了 311 万 1000 台，几乎每年会至少增加 100 万台汽车的出口量，增长速度相当的惊人！

由于汽车产业一直是日本引以为傲的核心产业之一，这一新闻很快在日本网上发酵，引发了日本媒体和网民的高度关注，我们下面将分别给大家介绍一下日本专家和普通网民的留言情况：

日本经济专家：

除了报道中所提及的事情，特斯拉上海工厂向亚洲和欧洲的出口也在增加，此外，包括 BYD 在内的中国车企也将重点放在东南亚地区的出口上，这也是中国汽车出口之所以增加的背景原因之一。

中国制造商正在对东南亚这个一直以来被视为日本制造商据点进行猛攻，今后，到底这个地区的势力分布会怎样变化备受瞩目！

从经济角度来说，汽车需求扩大本身是一件好事。毕竟日本车企也吃到了汽车需求扩大的红利，取得了全球汽车生产台数连续 11 个月增长的成绩。不过，根据过去其他制造行业的经验来看，一旦中国制造商在需求扩大后崛起，参与进来的企业就会猛增，企业的库存调整期就会延长，这一点相当让人担忧。

以中国市场的建筑机械需求为例：根据统计数据显示，2023 年度，中国市场对外资企业生产的建筑机械的需求将达到过去 20 年来的最低水平，反之，对中国企业生产的建筑机械的需求则在不断增长。

由于中国制造商的崛起，库存调整期延长一直是个大问题，需求量扩大时可能没什么问题，但一旦需求量开始走下坡时，日本制造商也将会面临长期库存调整的风险，这个风险因素值得我们重视！

普通网民：

我不认为中国的 EV 会顺利地推广下去呢 ... 充电问题、废旧电池、成本等种种问题堆积如山。

希望日本汽车制造商在提高 EV 技术的同时，也能保留传统的发动机技术。

今年夏天的时候，我试驾了一辆中国的 BYD 汽车，当时外观和内饰都相当吸引我，我本打算买来着，但就因为将空调调至最高档后车内还是毫无凉意，所以我放弃了购买。

感觉我还是更喜欢日本车。

虽然因为 Daihatsu（大发汽车）的问题，日本车的信誉受到了影响，但我仍然认为日本人的勤奋是举世无双，最值得夸赞的。