小鹏汽车刚续命即丢失"灵魂"，揭示吴新宙辞职的原因

小鹏汽车刚刚续上了新命，却迎来了一次意料之外的打击。吴新宙离开了公司，这一离职消息令人惊讶。吴新宙是小鹏汽车的首席执行官，此前他一直是公司的核心人物，被认为是公司的“灵魂”。他的离职引发了外界对于小鹏汽车未来走向的各种猜测。 吴新宙在小鹏汽车的任期中取得了一系列成就，使得小鹏汽车成为了电动汽车行业的领军企业之一。然而，一些行业观察人士指出，吴新宙的离职可能意味着小鹏汽车在市场竞争中面临着巨大的压力。他们担心，吴新宙的离职可能会对公司的战略决策和市场竞争力产生负面影响。 对于吴新宙离职的原因，小鹏汽车并没有透露太多细节。吴新宙本人也没有发表公开声明。有分析人士推测，吴新宙的离职可能与公司内部管理问题有关，也有人认为他可能是受到了外界竞争对手的挖角。无论原因如何，吴新宙的离职对小鹏汽车来说无疑是一个巨大的损失。 小鹏汽车将如何应对吴新宙离职的影响，是业内关注的焦点。公司高层是否能够找到一位合适的接替者，继续引领小鹏汽车的发展，将对公司未来的走向产生重要影响。同时，吴新宙离职也给了其他竞争对手们一个机会，在激烈的市场竞争中夺取小鹏汽车的市场份额。 目前，小鹏汽车并没有就吴新宙离职的影响做出官方回应。市场和投资者也在等待着公司的进一步动向，以及新的发展战略。小鹏汽车是否能够在吴新宙离开后继续保持竞争优势，仍是一个未知数。随着电动汽车市场的竞争日益激烈，小鹏汽车将面临更大的挑战。如何应对这些挑战，将成为公司未来发展的关键。

何小鹏与吴新宙合影 . 图自何小鹏长文‍‍‍‍‍

这是何小鹏无法左右的离开。

8 月 2 日，多家媒体、汽车大 V 相继爆料小鹏汽车智能驾驶团队 " 一号位 " 离职内幕。先是小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林对外辟谣，紧接着到傍晚，小鹏汽车创始人何小鹏公开发文，因为家庭和多方面原因，公司自动驾驶副总裁吴新宙将离职，其去年下半年因个人原因提出回到美国。

当日更晚一些时候，吴新宙在某社交媒体上发文公开回应离职传闻：" 分别的时候来临 "。

" 传言 - 辟谣 - 证实 - 家庭或个人原因 "，几乎成大厂高管离职信息披露的常规套路。至于吴新宙为何在小鹏即将回归正轨的时候离职，有传言称，吴新宙离职，是因为美国芯片法案，即 " 禁止美籍人才在华从事芯片相关工作 "。

此前，有媒体报道，小鹏汽车正在涉足自动驾驶专用芯片的自研，且项目已经在中美两地同步进行数月。该自研芯片项目级别很高，在北美，芯片项目的牵头人是小鹏汽车北美公司首席运营官 Benny Katibian，国内的负责人是小鹏汽车联席总裁夏珩，这种多地同步的模式也是芯片研发的常态。

对于团队规模，坊间说法不一。有媒体称成员在 10 人以内，也有消息表示小鹏自动驾驶芯片研发团队已有 200 人规模。但这都不影响小鹏汽车在智能驾驶上的技术投入，毕竟这是小鹏汽车最大的卖点，也是其区别于友商的科技力底色。吴新宙曾对媒体表示，想要真正实现 L4 落地，自研自动驾驶芯片是小鹏的必经之路。

在近日晚点发布的对吴新宙的专访中，他证实小鹏汽车正在自研芯片。在被问及 " 小鹏汽车自研的芯片打算什么时候上？" 他回答，"1024 的时候（何）小鹏会跟大家讲整体的更加长线的规划。"

此外，环球网有过消息，据路 - 透社 21 日报道，当地时间周四，美国交通部长皮特 · 布蒂吉格声称，美国市场上的中国自动驾驶汽车供应商 " 存在国家安全担忧 "。他在接受采访时说：" 无论我们谈论的是硬件还是软件，就像对电信或 Tik Tok 的担忧一样，人们对（中国的）交通技术也有担忧。"

结合何小鹏 " 情真意切 " 的长文看，这是一场小鹏无法左右，且是早有预示的 " 长亭送别 "。

普遍报道里，都将何小鹏提到的 " 新宙会成为全球知名公司最高等级华人高管 "，明确为吴新宙将加入 GPU 芯片老大——英伟达，担任英伟达全球副总裁，直接向黄仁勋汇报。但官方消息未发布之前，都是猜想。

很难说，吴新宙即便赴任英伟达，对其个人是愉悦的选择。如同网友评论，" 他在小鹏是有机会创造伟大的，去英伟达是加入伟大。" 显然，创造伟大更能释放其个人价值。但在" 斗法 " 大环境下，个人就显得十分微弱。

小鹏汽车刚刚经历破而后立的新生，G6 是一个强烈的信号，这家造车新势力逐步回到主赛道：刚刚过去的 7 月，小鹏汽车单月交付量重回 10000 辆大关；大众汽车投资 50 亿元和小鹏汽车达成合作，小鹏向外界证明自身技术实力的同时，也收获资本市场的肯定，" 牵手 " 消息发布当日股价曾一度大涨 40%。

对于小鹏汽车来说，吴新宙的离开无异于是刚续上命后，又无奈的被抽离了 " 灵魂 "。虽然我们不能过于夸大个人在团队中的作用，但吴新宙确实是小鹏汽车智能驾驶当之无愧的灵魂人物。

2018 年底，吴新宙加入小鹏，出任小鹏自动驾驶副总裁，直接向何小鹏汇报。在吴新宙加入之前，小鹏汽车在智能驾驶方面的研发并不顺利。

他加入之后，小鹏汽车的技术架构被重新梳理，研发团队也重新整合，小鹏的自研技术才获得极大提升。比如 2020 年 4 月 P7 上市时，小鹏用自研算法替换换掉了供应商的方案，比理想早了 1 年多，比蔚来早了近 2 年。

在小鹏这几年，吴新宙用扎实的成绩夯实了小鹏汽车在新能源汽车赛道 " 智能化 " 的技术优势，也成为大众汽车收起傲慢，平视选择中国造车新势力合作的资本。在不少 " 鹏友 " 眼中，吴新宙是和何小鹏并立的小鹏汽车的 " 灵魂人物 "。

这个过程中，吴新宙带领小鹏汽车全面学习特斯拉的技术路径，使其成为造车新势力当中最像特斯拉的公司。这也导致马斯克隔海指责小鹏偷窃特斯拉技术，" 他们有特斯拉的旧版软件，而没有最新的神经网络计算机 "，并且清晰的指出这只是小鹏的问题，" 其他中国的公司是没有的。"‍‍‍‍

雷峰网在评价吴新宙时称，吴新宙之于小鹏自动驾驶，有两个重大的意义：一个是确立了小鹏自动驾驶从 L2 到 L4 的升维技术路径，并做到了顺利落地；二是充当定海神针的作用。

相比技术层面的突破，吴新宙对小鹏更重要的作用在于，他为何小鹏搭建了一支稳定的技术研发团队。并且高效的管理团队，迸发出极强的作战能力。业界有不少关于小鹏中美自动驾驶团队协作的 " 传说 "。

在对吴新宙的采访中，晚点也着重提到，中美时差 12 小时，但经常广州团队醒来就可以测试北美团队发过来的软件，"（好像）一天 24 小时，吴新宙都在线 "。 即便在小鹏汽车最动荡的 2022 年，吴新宙带领的自动驾驶中心却一直稳定。

也正是因为这样，吴新宙的离开，也并未给小鹏造成更大的负面影响，团队的梯次搭配合理，他离开之后也很快有人补位。何小鹏也在长文中坦承 " 在架构上、组织上都做了不少提前和主动的优化和迭代，也很早就选择了李力耘（之前小鹏的 XNGP 一直是力耘负责）来接手 AD 团队。"

在吴新宙离开后，何小鹏将亲自带领自动驾驶和研发团队，并开始物色新的自动驾驶团队负责人。他表示，" 无比相信团队和业务的过渡会是丝滑流畅的。"

如今，随着吴新宙的离开，小鹏汽车智能驾驶将迭代进新阶段，新增更多变数。同时预示着另外一场竞争已经进入深水区，这也是对中国自动驾驶行业的一记警钟。‍‍