哪吒破局，成为蔚来不可忽视的精致服务关键

最近，多个城市遭受了一场强降雨的袭击，这场暴雨给二手车市场带来了巨大的冲击。根据估计，随着暴雨逐渐过去，二手车市场可能会涌现出大量泡水车。 这场强降雨给我们的二手车市场蒙上了一层阴影。泡水车的出现是由于车辆在暴雨中被淹没所导致的，这些车辆的零部件和电子设备都可能会受到严重损坏。此外，即使底盘经过清洗，车辆内部和底部的隐蔽部位仍然可能残留着水份，这对车辆的长期使用安全性以及性能都会带来潜在威胁。 泡水车在二手车市场上的出现将给购车者带来巨大的风险。这些车辆可能在短期内漏水、发生电子故障以及其他潜在问题。因此，购车者在二手车交易中应更加谨慎，特别是需要仔细检查底盘、内部设备以及进行全面的试驾，以避免购买泡水车的风险。 为消除泡水车带来的负面影响，各方应积极合作。政府可以加强监管措施，加大对二手车市场的检查力度，确保卖家提供真实的信息和车辆的历史记录。同时，二手车行业也应加强自律，提高诚信度，为购车者提供更可靠的服务。 尽管这场强降雨给二手车市场带来了冲击，但相信通过各方的努力和合作，我们能够尽快走出泡水车的困扰，恢复二手车市场的正常秩序。

在此关键时刻，哪吒汽车率先作出反应，推出了 50 公里免费道路救援、46 项专业检测等关怀服务。

（图源：哪吒汽车）

按照目前的市场行情，50 公里道路救援大约需要 500 元，哪吒却免费提供，对于自身难免造成一定的经济压力，尤其是在哪吒汽车尚未盈利的今天，究竟是什么原因迫使哪吒让利消费者，不断升级服务？

2023 年 7 月，哪吒汽车交付新车 10039 辆，同比下降 28.5%。出现这种情况的不只是哪吒，应该说今年销量同比大幅下跌是造车新势力的常态，只有少部分新势力销量上涨。究其原因，无非是市场从入围赛进入淘汰赛阶段。

入围赛时期，太多造车新势力入场，消费者看着茫茫多的产品有些迷茫，投资也无法确定哪家车企可以笑到最后。因此，初期的竞争主要集中于车企能否推出产品，例如奇点汽车、绿驰汽车等，一新能源汽车都没有推出就倒闭了。

能够进入淘汰赛阶段的车企，都拥有一定的实力，但激烈的竞争之下，配置功能下放、产品降价每时每刻都在发生。如高通 8155 芯片、隐藏式门把手等，几乎快成了新能源汽车标配。最近车企又在忙着把 HUD、多屏幕等配置下放，产品的性价比越来越高。

（图源：深蓝汽车）

今年国内新能源汽车份额还在上涨，但上半年造车新势力销量却普遍下降，究其原因，份额大多被更有实力的老牌车企抢走了。性价比这条路竞争过于激烈，老牌车企的财力、技术底蕴，以及生产能力更强，新势力难以与之相比，因而服务或许会是未来汽车行业竞争的关键因素。

以服务为核心竞争力由来已久，但通常只有豪华汽车品牌才愿意且有实力为消费者提供完善的服务。更关键的是，过去汽车销售主要采用经销模式，产品出问题后，车企、经销商互相扯皮时有发生，妨碍了服务升级的推进。

电动车时代到来后，造车新势力中有不少选择直销模式，车企直接与客户沟通，有什么问题更方便解决，同时车企的新服务标准也能更好地传达给消费者。之前哪吒汽车采用经销模式，但从 2020 年开始，哪吒汽车逐渐向经销 直销模式转变，两个方案同时走，也给了哪吒汽车用服务争夺消费者的基础。

当然，凭借服务吸引消费者也不是那么容易的事情，造车新势力中，蔚来汽车早已致力于服务为重，但面对现实，有时候蔚来也不得不低头。

终身质保、终身不限次数免费换电、终身免费道路救援……

在新能源汽车领域，蔚来汽车的服务哪怕不是第一，也足以挤进前三。前段时间蔚来为了促销，推出了一个全新购车方案，即放弃部分权益，以此换取汽车直降三万元，同时还确定，新车主不再有终身免费换电。

看来，诸多终身免费的服务项目给蔚来带去了太多压力，蔚来有点扛不住了。

（图源：蔚来汽车）

当前国内大多数造车新势力都在亏损，其中部分车企甚至已经到了破产的边缘。蔚来、小鹏这些曾经的头部新势力车企情况还好一些，但也出现了一些经营困难，蔚来不得不卖出部分实体资产给江淮，小鹏则接受了大众入股。

服务很烧钱，尤其是在汽车行业竞争如此激烈的前提下。蔚来有底气保持服务质量，主要原因在于蔚来的产品足够贵。哪怕是最便宜的蔚来 ET5，搭配 560 公里续航电池包也要 29.8 万元。

按照汽车之家研究院公布的数据，今年 6 月蔚来汽车均价 37.26 万元，基本持平理想，比特斯拉高 10 万元左右。哪吒汽车的情况不容乐观，均价仅 13.49 万元。蔚来汽车价格昂贵，利润空间大，现在亏损是因为研发和销售费用太高，等到汽车销量上去，平摊了这些成本，盈利指日可待。

哪吒则不同，产品定价较为便宜，虽然也有一些高端车辆，例如哪吒 S，但从均价就能看出，哪吒高价车销量不佳。7 月哪吒汽车总销量仅 10039 辆，同比、环比都处于下滑状态，对于哪吒而言就更不利了。

事实上，去年哪吒汽车就曾被质疑销量造假，因为销量和上险量差距太大，网友们怀疑大量哪吒汽车囤积在经销商手中。毕竟，分摊车企压力，也是经销商的作用之一。

2022 年，哪吒汽车总亏损达到了 69.19 亿元。哪吒汽车 CEO 张勇表示，现金储备足以支撑到哪吒汽车实现盈利。联想到哪吒汽车的母公司是合众汽车，大股东是 360，经济实力肯定不差，当前的难点是如何实现盈利。

以服务吸引消费者是个好方案，但结合哪吒汽车的均价与现状，只怕 2023 年哪吒亏损会进一步扩大。要知道国内 20 万元以内是汽车销售的主流价位，同时也是竞争最激烈的价位区间，原本就不高的利润空间，还会因车企之间的竞争而压缩。

之前哪吒已经进行过几次服务和权益升级，但看到均价仅 13.49 万元的产品，哪吒汽车今年亏损可能会更高。

有亏损不关键，问题在于，提升服务能否真的吸引到消费者。

作为一名消费者，小通自然希望车企能够提供更多权益、更好的服务。不过服务不是车企说有，我们就能相信的，只有车企坚持下去，才能令消费者信服他们真的能够为消费者提供超越行业平均水平的服务。

哪吒汽车均价低，今年销量也出现了一定程度的下滑，而且服务升级不算长，还需要时间把品牌打响，把品牌价值做起来。

当初周鸿祎表示，要让 15 万元的车拥有媲美豪车的智能体验。从哪吒的产品来看，此话并非虚言，而且哪吒汽车的产品也表明这家车企有 " 野心 "。

哪吒肯定不甘心做一家服务于网约车行业的车企，To C 业务才是他们的目标。从低端走向高端并不容易，除了产品质量跟上，品牌价值也非常重要。

通过服务来打响品牌价值，确实是一步好棋，但蔚来已经有点坚持不住的迹象了，哪吒能坚持下去吗？

封面图源：哪吒汽车