油改电引起的问题？宝马i5海外认证续航仅为399公里！

电动汽车在面临销售之前，必须通过各国权威机构的续航里程测试。测试结果将会公布，并被贴在车辆销售时的前挡风玻璃上，为消费者提供了更加直观和准确的能耗参考。 这一做法为消费者在选购电动汽车时提供了极大的方便和透明度。通过这个成绩单，消费者可以清楚地了解和比较不同车型的能源效率和续航能力，从而更加明智地做出购买决策。 电动汽车的续航里程一直是消费者关注的焦点之一。因为它关乎着用户在日常使用中是否能够满足出行需求，以及是否需要频繁充电等问题。所以，这个明晰的数据标识在前挡风玻璃上，不仅方便了消费者的选择，也提升了产品透明度和竞争力。 同时，这一测试也对电动汽车行业起到了监督和规范的作用。权威部门的参与不仅提高了测试的公信力，也使得消费者能够更加放心地购买电动汽车。这种做法在所有参与国家都得到了广泛的认可和实施，为行业发展注入了更多信心和动力。 总之，电动汽车续航里程测试结果的公布和贴置是为了让消费者更加明确和了解自己购买车辆的能耗成绩。这种做法不仅方便了消费者的选择，也提高了产品的透明度和行业的规范性。

全球范围内，韩国的标准较为严格，因此同一款车型，在这里的续航里程数值较低。

1 个月前，宝马全新电动车型 i5 就在这里做了能耗测试，主力车型的 eDrive40，搭载 83.92kWh 电池组和后轮单电机，最大功率 340 马力，最大扭矩 43.8kgf · m。然而，这款车的纯电续航里程有点低，获得认证的行驶里程仅为 399 公里，比欧洲 WLTP 标准的 586 公里足足下降了 31.9%。虽然韩国测量条件比欧洲保守和苛刻，但与 WLTP 如此差异的情况非常罕见的。

由于这一原因，宝马 i5 的续航比直接竞争车型奔驰 EQE350 更低。EQE350 在 WLTP 上获得了低于 i5 eDrive40 的 545 公里，但在韩国获得了 471 公里的认证，领先宝马 i5。

鉴于续航里程变短，能源效率也发生了变化。i5 eDrive40 和 EQE350 的电池组容量分别为 83.92 千瓦时和 88.89 千瓦时。以 WLTP 为准，i5 的能效为 6.98 公里 / 千瓦时，效率比 EQE（6.13 公里 / 千瓦时）更好，但在韩国，EQ（5.3 公里 / 千瓦时）将优于 i5（4.75 公里 / 千瓦时）。

援引业界的一位专家解释说：" 韩国的测试标准要求，车辆几乎所有功能都要启动行驶，因此可以推测宝马在节能方面可能有不足之处。"