长城汽车首席技术官回应比亚迪“合作”：言辞甜蜜，背地砒霜

中国汽车制造商比亚迪在8月9日的活动上宣布了他们的口号“在一起才是中国汽车”，并在仪式现场展示了许多其他汽车厂商的产品。这些产品包括蔚来ES8、长城汽车哈弗枭龙MAX、奇瑞捷途大圣i-DM、一汽红旗E-HS9、上汽飞凡F7、东风岚图追光、吉利极氪X、小鹏G6、理想L9、长安汽车深蓝SL03、广汽昊铂GT等。这一举动被赞扬为“大格局”。 比亚迪官方制作的视频在网络上引起了共鸣，许多被点名的车企以及车企高层纷纷通过社交媒体做出了回应。这一举动被视为比亚迪向其他汽车厂商发出的挑战。比亚迪的口号“在一起才是中国汽车”呼应了中国汽车行业发展的需要。通过展示不同汽车厂商的产品，比亚迪试图凸显中国汽车行业的多样性和合作精神。这一行动向外界传递了中国汽车制造商们将共同努力实现创新和进步的信息。 这是一个有趣的发展，也展示了中国汽车行业的活力和竞争力。据报道，比亚迪计划与其他车企开展更多合作项目，共同推动中国汽车行业的发展。尽管竞争激烈，但合作仍然被视为实现行业整体发展的重要途径。这一举动为消费者带来更多选择，并促使汽车厂商不断提高产品质量和技术创新。我们期待看到中国汽车行业未来的发展和进步。

8 月 11 日，长城汽车 CTO 王远力对比亚迪 " 在一起才是中国汽车 " 口号进行了回应。他在其个人社交媒体上发文表示：" 在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？"

有人跟我说，轩辕之学的口号已经指明了答案，就是 " 革新、链接、化反 "，然后达到 " 极致、共生、引领 " 的境界。那可能是一种比较高的境界，最低条件，我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要 " 我跟你谈法律，你跟我谈感情 " 的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。

王远力转发了一篇名为《贾可：什么才是中国汽车在一起的正确姿势》的文章，文章提到了大众汽车 2015 年的 " 柴油门 " 丑闻。这一事件导致大众汽车集团高管下台，而且在罚款、法律费用等方面损失超过 320 亿欧元，约合人民币 2500 亿元。

文章表示，由于德国大众集团的品牌和质量已经足够强大，所以即使美国人对它动了刀子，但整体德国汽车的声誉并没有受到什么太大的影响。但在这一点上，中国汽车作为整体可能还没有这种屏障，目前来说，还是处于一荣俱荣，一损俱损阶段。我们真正要达成世界汽车强国的梦想，需要我们的汽车经得起考验，毕竟打铁需要自身硬。