一个拥有百年历史、拥有1.2万辆卡车的企业，现在却面临破产申请的困境！

根据最新报道，美国政府计划对进口自中国的针对性商品加征关税。此举是为了推动美国制造业的发展，并减少与中国之间的贸易逆差。根据计划，共有约3000种中国商品将受到新关税的影响，涉及的领域包括钢铁、铝、机械设备和电子产品等。关税税率预计将从10%逐渐提高至25%，进一步加剧两国之间的贸易紧张局势。 中国政府对此作出了强烈反应，威胁要采取报复措施。中国商务部已发布声明，表示如果美国要加征关税，他们将迅速采取对等反制措施，以维护中国企业利益及市场秩序。两国间的关税战将严重影响全球贸易，并可能进一步削弱全球经济增长。 这种关税政策引发了许多争议。支持者认为，这是促进美国制造业复兴的重要举措，有助于减少对中国的依赖。然而，反对者担心，关税将导致商品价格上涨，并对美国消费者和企业造成不良影响。 当前的贸易局势让人担忧。随着两国相互施加关税和报复措施，国际贸易受到了前所未有的挑战。尽管双方仍在寻求解决方案，但情况仍然不明朗。这场贸易战的结果将对全球经济产生深远影响，不仅限于美国和中国两个最大的经济体。作为观察者，我们将持续关注并报道相关进展。

百年历史，坐拥卡车 1.2 万辆，准备申请破产！

就在最近，美国卡车巨头Yellow宣布停止运营，公司约3 万名员工瞬间失业。

Yellow 的倒闭并非毫无征兆。2020 年曾获7 亿美元疫情救济金，2021 年公司实施削减成本计划，结果还是没能在行业变革和业务萎缩中挺住。

△旗下卡车排队拍卖 图源：TikTok@doneright40

然而，一边是传统卡车模式难以为继，另一边对自动驾驶卡车——美国还因为种种包袱不断阻挠落地，甚至连自动驾驶开创者谷歌Waymo都叫停了卡车业务落地。

历史的交汇点，讽刺又热闹。

卡车巨头 Yellow 倒闭

刚刚倒下的卡车运输公司Yellow，成立于 1924 年，是美国首屈一指的卡车运输巨头：

拥有卡车1.2 万辆，员工约3 万名，其中卡车司机约2.2 万。服务的客户包括沃尔玛、亚马逊、星巴克等大家熟知的跨国品牌。

结果在不久前，连工人福利和养老金都发不出来，如今官宣停运，准备出售旗下业务。

Yellow 的倒下，意味着承担美国约72%货运需求的卡车运输业，迎来史上最大的一次倒闭。

卡车货运业务在美这么重要，Yellow 又是卡车运输巨头，历经百年沧桑，怎么倒在了此时此刻？

△Yellow 公司的百年变迁

可以从内外两方面因素分析：

首先说内部因素，也是根本原因——公司营收长期下滑。

2020 年，受疫情影响和供应链中断，公司全年营收下跌 14%，2021 年公司积极自救，削减成本，结果却是火上浇油，净利润暴跌103.93%。

虽然此前收到了7.2 亿美元的联邦疫情救济金，但这根本无济于事。如今公司负债已高达 16 亿美元（折合人民币超 100 亿）。

尤其是今年货运市场整体萎缩，外部因素成为压死 Yellow 的 " 最后一根稻草 "，最终走向破产。

倒霉的又何止 Yellow，美国卡车领域，最近头条频频：

无人卡车发展遇困，传统卡车裁员破产。

讽刺的是，一度为了保护后者，地方上甚至立法阻碍自动驾驶应用于卡车。

无人卡车在美受阻

这是 " 马车夫们 " 在失业恐惧下，又一次对科技发展的反扑。

无人卡车技术，顾名思义就是为了让卡车运输不用人，减少司机相关的人工成本，这部分约占公司总成本14%。

拿倒下的 Yellow 作例子，卡车司机约占员工总数 73%。如果卡车全部换成无人驾驶，每年能省下人民币超14 亿元。

公司是省去了人工成本，卡车司机饭碗却没了。面对失业风险，卡车司机们迅速反击。

他们背后站着一个强大的组织——卡车司机工会，会员数曾超 200 万。

△《爱尔兰人》卡车司机工会主席（阿尔帕西诺 饰）

工会果断出手，游说加州立法机关，于今年六月初推出法规：

2030 年前，总重超过1 万磅（约 4.5 吨）的无人卡车行驶时，必须有安全员在场。

4.5 吨也就是小型卡车的规格，这意味着绝大多数卡车被强制要求必须有人，那还谈什么降低人工成本，无人卡车技术也就在北美失去了价值。

△图源：图森未来官网

不是就限制到 2030 年吗？等呗。

首先，2030 年以后很可能会继续限制。其次，即使放开了，技术发展一日千里，到那时恐怕已经被友商遥遥领先了。

短期内技术失去了价值，长期看情况又不容乐观。

因此，法规相当于宣判了无人卡车在北美的死刑：

6 月 29 日，图森未来发布公告，考虑出售在美无人卡车业务，把目光投向亚洲。

7 月 27 日，谷歌旗下自动驾驶公司 Waymo 宣布关停相关业务 ……

更讽刺的是，无人卡车在北美退场，依然没能挽救传统卡车：

现在货运业务萎缩，百年巨头 Yellow 都没能挺住。公司旗下 2.2 万名司机还是失去了工作。

而未来，无人驾驶又必定主宰道路，人为阻碍技术落地，终究是螳臂当车。

太阳底下没有新鲜事，这不禁让人想起红旗法案：

十九世纪六十年代，马车夫们走上街头游行，他们抗议汽车抢走了自己的工作。

最终迫使英国推出一项法规，规定汽车行驶时必须有人手持红色旗帜或者煤油灯徒步走在车辆前方。

△图源：@Gaulker

这就导致，汽车行驶速度和人步行相同，严重阻碍了英国汽车发展。

可汽车还是在世界范围流行起来，马车夫们最后失业了。

一百多年前，马车夫们为保住饭碗，抗议游行，阻止本土汽车发展。

一百多年后，卡车司机不甘心失业，工会游说，推动限制无人驾驶。

可惜，历史是个轮回的车轮，谁都无法阻止它滚滚向前。