109万的仰望U8，真的不算贵。

那台预售就卖一百多万的增程 SUV ，昨天终于正式上市了。

没错，它就是仰望 U8 。

今年上海车展的时候，仰望 U8 就已经凭借 109.8 万的预售价，成为了预售价最高的国产车型。

而在昨晚，它则用和预售完全一样的正式价格，变成了目前最贵的国产 SUV 。

和它同一天上市的新款零跑 C01 表示受到了针对，并开心的蹭了一波流量。

要说这个上市发布会上，除了正式价格还有没有什么新东西，有，但不多。

主要篇幅，还是围绕着仰望 U8 的底盘和动力系统疯狂地炫技。

像是最大马力 1200 匹的 " 易四方 " 四电机布局，就算是馈电，零百加速也能做到 4.9 秒，快得不行。

按仰望的话说，这个动力，已经能媲美 99 式主战坦克。

嗯，他们应该是看过几个月前的这张梗图吧。。

在 2.0T 增程器和刀片电池的加持下， U8 还能实现 1000 公里的综合续航。

并且因为每个车轮能够独立的控制扭矩输出和旋转方向，一些逐渐离谱的功能也能轻松实现。

比如在过弯的时候，外侧车轮可以转的比内侧车轮快很多，让 U8 的转弯半径大幅减小。

再比如遇到需要在狭窄空间掉头的时候，通过左右侧的车轮反向旋转， U8 就能实现原地坦克掉头。

以及通过调整每个车轮的转速， U8 就算漂在水上也能控制前进和转向。

真 · 游艇级豪车。

除了四电机，用上了油气混合弹簧的云辇 - P 系统，不仅可以在加减速和过弯的时候保持车身平稳，还能实现单个车轮的举升。

就算把车往全是大石头的路上一停，也能让车子保持水平。

然后就是一些新东西。比如，支持复杂指令的语音助手。

这个功能就类似 iOS 上的捷径，能够预设一个场景并且对应多条控制指令。比如在开车门的时候自动打开空调和座椅按摩，播放音乐，然后设定导航路线等。

这个功能除了实用以外，其实也非常有意思。

毕竟我们差评君的声优蛋蛋，就把自家的极氪 009 ，设置成了开车门时自动播报： " 欢迎乘坐皇家巡洋舰 " 。

无用，但有趣。

还有 U8 头顶上的三颗激光雷达，所属的智驾系统也是第一次官宣了，名字叫天神之眼仰望 Pilot 。

虽然名字有点中二，但论硬件配置，天神之眼也是目前键盘值最高的系统。

光是这三个激光雷达和两颗英伟达 Drive Orin 芯片，成本就已经不是入门级车型能 Cover 的了。

而论功能，天神之眼不仅够实现的似乎只有自动刹车、自动泊车这些基础操作。甚至还能实现城市 NOA 这种高阶功能。

只不过在发布会上，仰望并没有提及城市 NOA 具体支持的城市以及是否采用了高精地图的方案。

所以具体用起来怎么样，还是得等脖子哥拿到了试驾车才能给大家详细体验了。

然后就是一些和内饰有关的内容，包括 U8 用上了丹拿的铂金证据系列扬声器，并且支持杜比全景声。

听歌看电影这块，拿捏到位。

内饰的材料也用上了沙比利木，并且每台车上的木纹也都完全不同。

而在年底以前，仰望也会在国内很多城市开设直营店，覆盖更多有实力的差友。

最后就是，和预售价完全一致的正式售价，以及首批车主的购车权益。

关于这个价格，脖子哥想多说几句。

虽然和预售的时候完全没有区别，但我还是在各种社区和网站里看到了很多说 U8 贵，说它身为国产却卖到百万是在猛割韭菜。

但在我看来，这个价格其实一点不贵。

毕竟在仰望以前，想做豪华和高端的电车其实并不少。比如高合，比如特斯拉，甚至是奔驰、劳斯莱斯这种传统品牌。

售价百万甚至是数百万的电车，也已经屡见不鲜。但大家往往都会有一个疑问：

这玩意，凭啥卖这么贵？

是啊，在三电系统和豪华配置大差不差的前提下，摆脱了发动机、变速箱这些耗钱大户的电车，就算豪华配置堆满，就算车门能用最诡异的方式打开，

似乎也很难像 6.2L V12 自然吸气发动机一样，让人第一眼就觉得物有所值。

而仰望 U8 对我来说是则是第一个，让人肉眼可见，发自内心，觉得它应该卖的贵的新能源车。

不仅是因为它能实现我们能想到的所有，甚至是最强的功能，也不仅是因为它有着目前任何一台新能源车都没有的硬件水平。

更是因为它有可能从驱动、制动和转向这种最底层的逻辑上，给汽车的未来带来了更多可能：

有没有可能，未来的汽车不需要刹车盘就能制动了？

会不会有一天，汽车不需要转向拉杆就能转弯了？

当然有，因为仰望已经能做到了。

而这个答案，在我看来就是它的价值所在。

当然，仰望 U8 也不会是最后一个，把电车卖到百万价位的自主品牌。

前一阵时间，极氪的 001 FR 发布，同样是四电机布局，同样是接近百万的售价。

地表最强四门轿车的头衔，大概率马上就会易主。

不久之后，广汽昊铂的超级跑车 Hyper SSR 也将正式上市。

从首批媒体的试驾反馈中可以看到，这台售价 100 多万的四电机跑车，已经能和最顶尖的超级跑车们，在赛道上掰掰手腕。

很有趣的是，在自主品牌不断推出这些科幻到不行的车型时，欧洲的汽车强国们还在纠结推迟禁售燃油车的时间，多吃几年自己在油车时代留下的老本。

我突然就感觉，时代可能真的马上就要变了。

从前，当那些带着顶级配置的豪华车进入国内时，毫无招架之力的自主品牌只能通过强行合资的模式学习基础技术。

就算明知很多所谓豪华车型正在偷工减料，也只能把高端市场拱手相让。

未来，当 Lucid 、 Rivian 这些海外新能源豪华品牌再次进入国内的时候，拥有仰望和其他新能源怪物的我们，是不是终于能够说出那句：

" 就这？ " 了呢。