当车企干起“整车订阅”生意，租车公司要急了？

道路事故见的很多，但像沃尔沃、极氪这种靠车祸出名的汽车厂商实在不多见，毕竟交通事故才是最能体现 " 安全 " 的场景。

谁也没有想到的是，极氪居然以一种这样的形式被人熟知，官方也下场玩起了 " 公路坦氪 " 的梗，极氪 009 的知名度在短期内高了不少。

而在杭州亚运会上，极氪 009 更是以 " 指定用车 " 的身份出现，引起了大家的好奇。官方近期也开始搞起了这款车型 " 整车订阅 " 的预热。

话说租车就租车，为啥非得说 " 整车订阅 " 呢？

其实极氪很早之前就搞起了整车订阅服务，但仅有极氪 001 一款车型。随着极氪旗下车型不断扩充，整车订阅业务的选择即将迎来 " 版本更新 "。

那么当官方也玩起租车业务，租车平台要成夕阳产业了吗？

趁着 " 杭州亚运会国宾接待指定用车 " 的名号高高挂起，极氪趁热打铁，上线了极氪 009 的 " 整车订阅 " 个性化租赁服务。这款号称 " 公路坦氪 " 的纯电 MPV，或许因为整车租赁，变得 " 亲民 " 了些。

比较可惜的是，目前极氪 009 的整车订阅服务面向上海、杭州、三亚三个城市开放，像我们在广州的还得多等等。极氪 009 整车订阅提供至少 4 天、至多 30 天的租赁时长服务，有跨省出行需求，又不想自己开车去，租车是不二之选。

由于小通所在的城市没有极氪 009 整车订阅服务，目前租金收费方面尚不明确。不过拿极氪 001 的整车租赁服务作为参考，009 的平均租金会更高。同样的，当整车租赁时间越长，平坦下来的日均价格就会越低。

官方品牌下场搞租车的优势不一定体现在价格上，带着好奇小通在各大租车平台上看了一下，极氪 009 在广州的车源并不好找，从一堆 MPV 车型中找到它已经耗费了不少时间。

简而言之，单一品牌车源稳定、配置选择丰富且质量可靠，是极氪整车订阅乃至其它车企租车业务的优势。

都说 " 物以稀为贵 "，能找到的极氪 009 价格自然不低，平台显示价格 1572 元（比奔驰威霆还贵 ......），这一租就是给奔驰 E 吃几顿 95 号汽油的钱。如无必要，普通人很少会租纯电商务车用。

而且相比于租车平台，官方下场的租车业务具备更多的订阅特权，比如提供基础随车备品、免除服务费用、专属管家等权益，也不会严格要求用户还车时尽可能还原取车时的电量。

官方还在租车页面下写明租车价格包含的权益和优惠。相比常规的租车平台和模式，品牌自营的租赁服务价格更透明，看样子服务水平也会更高一些。

顺带一提，租车平台不少是以聚合模式为主，服务标准、取还车的收费模式也有一定的区别。比如包含送车上门 / 异地换车服务的同款车型，租金或许还会更贵一点。

汽车品牌官方租赁服务就不一样了，凭借线下网点，自带异地换车的 " 光环 "，任意一个官方线下门店都是还车 / 提车的地方，这是一个遥遥领先于租车平台的特长。

事实上最牵动用户的，应该就是极氪 009 的订阅价格了，不过官方尚未公布，我们不妨期待一下。

如果价格合理的话，小通个人是支持汽车品牌推出官方的整车订阅业务。

官方下场打造的租车业务，在我看来租车只是一种宣传模式，毕竟消费者为了方便出行而去租车，其实没有必要看车企的整车订阅服务。换个角度看，这更像是车企希望通过租车的形式，给人完整体验产品的机会。

所以说从性质上来看，官方的整车租赁和普通的租车服务并不一样。

车企也很清楚一件事情——要打破汽车消费群体的刻板印象，凸显自身产品的优势所在，仅仅店内静态体验，店外动态试驾里程也太短，无法打消用户对产品的疑虑。

举个例子，许多上了年纪的长辈，对新事物的接受度不一定够高。同样的价钱，他们更相信传统品牌的口碑和理念，宣传效率很低，还不如多让他们接触实打实的产品。

99 元试驾 3 天，避免了消费者 " 白嫖 " 的心理，也从流程上提供了一种类似 " 租车 " 的体验模式，埃安 Hyper GT，启辰大 V 近期也开展了类似的深度试驾的活动，每一轮摇号都有不少人参加。

而在互联网平台上，也经常能够看到蔚来汽车各种试用 30 天的抽奖活动。

小通向相关的销售人员打听了一下，这种试驾活动大受追捧，前来排队体验的人很多，要参加的话必须提前预约。

一系列的深度试驾活动，一方面能让潜在消费群体有更多接触新车的机会，通过长期试用改变消费者的看法。国产造车新势力普及新能源产品时，必定会听到 " 有这钱我干嘛不买 XXX" 之类的质疑声音，要打破传统品牌多年的影响和产品口碑，就要将产品 " 送 " 到人们面前。

或许以后厂商也可以开放更多智能驾驶的体验活动，好的技术应该让更多人知晓并接受。

现阶段做这类深度试驾活动的品牌不在多数，小通希望能够有更多品牌加入其中，整车租赁只是一种形式。当然，如果车企不以盈利为先，应该会有更多消费者踊跃参加到试驾活动。

很多时候，我们租车仅仅是为了解决我们出行不便的燃眉之急。

极氪 001 官方整车订阅其实比租车平台更便宜，某租车平台租 3 天要 1676 元，官方只需要 1399 元，并且有更好的服务细节。我相信即将到来的极氪 009 订阅，也会比租车平台的更便宜。当然差价并不会特别大，极氪 001 的租车门槛仍旧摆在那。

但官方品牌租车明显也有一定的限制，车型没有租车平台多，也就只有自家旗下的可选，而且早起开放的城市很小，像极氪 009 的整车订阅，第一批开放的城市只有 3 个，别的城市想要租赁还得等，这个时候就不是车源的问题了。

所以对于大部分租车人士来说，官方品牌的租车服务不一定是首选。如果有出行需求的同时，还对某个品牌的某款车型很感兴趣，那么小通认为官方租车服务明显更适合。

这也凸显了汽车行业目前的现状，大多车企还是靠着那一套店内体验店外跑一圈的试驾模式，还不具备这种深度体验的租车业务，我觉得还是有些可惜的。

车企并不是跟租车行业过不去，毕竟他们对租车业务的重视程度目前不高，城市覆盖的速度普遍较慢，除了便宜、服务好、取还车有天然优势外，从租车的角度来看并没有多大的优势。

而其它车企也可以探索类似的租车形式，让更多消费者能够深度体验新车，尤其是新能源汽车，只有让消费者亲身感受到车辆的功能、续航、补能体验，才能更好消除他们对续航里程的焦虑。" 造谣一张嘴，辟谣跑断腿 "，抹黑新能源车很容易，让人们都接受新能源车很难，车企也应该做好这种准备。

别的不说，极氪啥时候把 009 订阅开放更多城市，小通已经迫不及待要体验了。