新能源车企们在“金九银十”的热潮里改了“策略”？

文 | 松果财经

9 月，各大新能源车企销量拉锯战落下帷幕，比亚迪稳坐冠军之位，9 月累计销量达 286903 辆，环比增长 18.8%；特斯拉仍旧位列第二，9 月销量 74073 辆，环比增长 14.5%；吉利汽车 " 超车 " 广汽埃安霸榜第三。可见，" 金九银十 " 效应已经初步显现。

榜单格局或许没有太大的变化，但 9 月，问界 M7 却 " 一炮而红 "，不仅在价格上具备优势，产品亮点也让消费者赞不绝口。如今，凭借一款车型完成逆袭的戏码不断在上演，市场的目光似乎不再局限于价格战，随着第四季度的角逐战拉开序幕，新能源车企们又会有哪些新动作？

爆款车型 价格策略双轮驱动撑起了黄金 " 九月 "？

在 " 金九银十 " 的加持下，各大车企都拿出了相比之前更好的成绩。一方面，9 月属于消费旺季，据统计，社会消费品零售总额 39826 亿元，同比增长 5.5%。

同时，叠加近期新一轮地方补贴以及中秋、国庆的节日效应，各大车企借势都打出了很好的组合拳效果。另一方面，层出不穷的热门车型，加上车企持续加码的价格战也对销量增长起到了促进作用。

车型方面，比亚迪在 9 月又一次打破销量纪录，轻松拿下 9 月销冠的同时，爆款车层出不穷。据之家排行榜数据，9 月销量排前十的车型有七款出自比亚迪，仅有一款 Model Y 出自特斯拉，另外两款则出自广汽埃安。

比亚迪之所以遥遥领先，两方面因素很重要，其一是比亚迪的主力车型均为混动车型，旨在解决车主里程焦虑。9 月销量榜单的前十里，比亚迪上榜的七款车型中有四款为混动车型。

这其中，比亚迪宋 PLUS 冠军版连续 28 个月荣获插混 SUV 销量冠军，而秦 plus DM-i 也在混动市场中一骑绝尘，9 月累计销量达 39904 辆，位列单月销量榜第二名。

不只是比亚迪，" 超车 " 广汽埃安升至第三位的吉利汽车也尝到了混动车型的红利，9 月取得累计销出 53692 辆的好成绩，环比增长 14%，同比增长 37%。在过去的九月里，贡献最大的吉利银河系列也属于混动车型，该系列累计销出 13080 辆，其中银河 L7 连续 3 个月月销破万。

而新势力中的 " 新晋大哥 " 理想更不用说，目前在售的 L 系列均为混动车型，并凭借混动反超小鹏和蔚来，9 月持续保持高光表现，月交付量达到 36060 辆，同比大涨 212.7%。

自从混动车型的价格降至与油车持平，又不必担心续航，使用上还比油车省钱，其 " 价廉物美 " 的特性就展现无疑，长期来看，混动车型也正处于高速增长的趋势中。中汽协数据显示，今年上半年，我国新能源车销量为 294.36 万辆，其中，混动车的销量为 93.5 万辆，同比增长达 105.73%。

价格方面，华创证券指出，9 月新势力车企的销量持续火爆，与车企推出的促销活动有关，包括降价、补贴、限时优惠等策略均对销售有较大影响。

9 月开局不到一周，近 10 个品牌花式降价。这其中，理想率先推出保险补贴 1 万元；蔚来宣布提车后可获赠万元购车礼包；小鹏则开启了全系车型限时优惠，24 期 0 息或 1000 元尾款减免优惠。还有以 " 价廉物美 " 出名的上汽通用五菱，9 月推出了各色购车福利礼包，凭借一款五菱缤果就斩获了 24650 台的销量，表现相当出色。

而比亚迪也在价格上下功夫，真正意义上做到了 " 油电同价 "。今年一炮而红的秦 plus DM-i 就是最好的例子，标配版以不到 10 万元的价格脱颖而出。

其实，自特斯拉 " 吹响 " 价格战号角的那一刻起，各大车企都被卷入降价潮中。据了解，2023 年至今，特斯拉中国已出台多轮降价消息。8 月，Model Y 长续航版与高性能版均下调 2 万元左右。9 月 1 日，特斯拉中国再发重磅消息，Model S/X 也迎来价格下调。

尽管特斯拉 9 月仍旧排在第二位，但整体销量却在稳步上涨，仅凭一款 Model Y 就斩获单月销量 41428 台，9 月累计交付 74073 辆，环比增长 14.5%。

虽然价格战对新能源车企产品销量提升有较大促进作用，但这并非是可持续、良性的竞争手段，车企未来的发展重心仍是产品打造。而从 9 月新能源汽车消费市场倾向来看，新能源车企产品发展的不二法门已然显现。

智驾才是新能源车最后的 " 终点 "？

尽管，新能源车近期的动作仍聚焦在价格等核心关键词上。但市场的风向正在悄悄发生改变，在智能化浪潮的推动下，智慧驾驶越发成为了影响用户购车意愿的主要因素。

经 J.D. Power 研究发现，在购车决策中，汽车的智能化体验已经成为购车的第三大决策因素，其影响权重由 2022 年的 12% 上升到 14%，成为仅次于汽车质量（18%）、汽车性能（16%）的第三大决策因素，与汽车设计（14%）的权重持平，超越了品牌（13%）和价格（13%）两方面。

同时，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟于日前在 2023 全球智能汽车产业大会上表示，" 发展智能汽车既是战略选择，也是产业发展与社会发展的需要，智能化决定了汽车革命下半场竞争的胜负。智能化实际带动的车端新增产值，到 2030 年将达到 2.8 万亿元 "。

以近期 " 大获成功 " 的问界为例，新款 M7 在 9 月完成了起死回生的突破，对比老款 M7 平均每月不到 1000 辆的销量来说，如今日销 2000 辆的新款 M7 堪比奇迹。

这次问界新 M7 火速 " 出圈 "，其背后的 " 智选车模式 " 功不可没。智能驾驶方面，问界新 M7 搭载了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，可以不依赖高精地图实现高速、城区高阶智能驾驶。销量上的表现也十分亮眼，自 9 月 12 日发布，仅用时一个月，问界新 M7 的大定销量就超过了 6 万单。

而在打造智驾竞争力方面，各大品牌均不留余力。2022 年 8 月，理想 L 系列搭载智能驾驶 2.0 正式交付，截至目前，L 系列的三款在售车型已经连续两个月单车交付均突破万辆。而在 " 算力 数据 " 的双轮驱动下，理想汽车计划 2025 年在高速及封闭道路实现 L4 级自动驾驶。

同期，小鹏 G6 于今年 6 月正式上市。据了解，该车搭载了 XNGP 智能辅助驾驶系统，拥有包括激光雷达在内的 31 个高性能智驾传感器、总算力高达 508TOPS 的双 Orin-X 芯片。据之家排行榜数据，9 月，小鹏 G6 累计销量达 8132 辆，环比增长 15%。

不仅如此，多家车企还在城市 NOA 上展开了角逐赛。其中，理想汽车 NOA 领航辅助功能将于今年年底完成 100 个城市的落地推送；蔚来计划下半年落地城市高阶智能辅助驾驶功能；华为的高阶智能驾驶功能也将于年底完成全国范围的覆盖；稳居第一的比亚迪也在加推高快智驾包，计划于明年一季度开启城市 NOA 推送。

由此可见，智能驾驶正在成为新车竞争的又一卖点。

深入来看，落实到技术上，新能源智能驾驶的核心正是数据流的应用，一方面考验硬件能力，另一方面在于人工智能的渗透。尤其在今年，大模型在高阶智能驾驶中的应用成为了趋势，由于大模型可以覆盖车端和云端算法，使得数据精度呈指数型增加，因此，实现高阶自动驾驶的可行性也在逐渐提高。

针对大模型在高阶自动驾驶中的应用，据商汤绝影智能驾驶产品总监分享，经过评测，对于道路上的常见目标物，商汤大模型自动标注精度可以达到 98% 以上，这样就可以大幅精简后续人工的复审环节，从而显著提高开发效率。

此外，由于大模型具有较强的泛化性，还适合用于对长尾数据的挖掘，并可以较好地从数据中提取特征，然后找到有相似特征的目标。这些特性和功能都将有效提高数据处理的精度。

不过，目前来看，光大证券研报数据显示，各新势力之间数据、算法、硬件能力上的实力仍有一定差距。此时，谷歌、苹果、小米、腾讯、华为等互联网巨头们跨界入局，凭借其积累的百亿级定位数据和万亿级搜索数据参与造车，能够更好地服务于各大车企，从而形成 " 优势互补 " 的效果。

图源来自光大证券研报

其中，华为在 5G 技术方面的优势就是自动驾驶和车联网等领域的一大助力，今年重磅推出的 " 智选车模式 " 便 " 一鸣惊人 "。随着配套该模式的问界系列收获成功，华为的 " 车友圈 " 也不断扩容，奇瑞、江淮等车企也有意合作 " 智选车模式 "。

而百度从一开始的直接造车，逐渐回到供应商的角色。由于早在 2013 年间，百度就已经开始布局自动驾驶，基于此百度将自研的人工智能、Apollo 自动驾驶等核心技术用于赋能车企，也将助力汽车智能化更进一步，而背靠吉利、百度和集度的极越也应运而生，即将迎接市场的考验。

由此可以看出，随着汽车生态的不断延伸，未来的汽车产业将成为高新技术、高科技的载体。而产品的迭代速度会越来越快，业内竞争愈演愈烈，新品一经推出，旧车型降价就变成了常态，价格战的效果也将会被弱化，汽车产业的下半场最终将聚焦在智慧驾驶上。

结语

目前，新能源汽车市场依旧瞬息万变，凭借一款车型完成逆袭的好戏仍在不断上演，延续 9 月的套路，价格战在一定程度上仍有一定的促销效果，但难言是一张永久的王牌。

随着消费者选购汽车的参考因素向智能化倾斜，互联网巨头们跨界参与造车，" 强强联合 " 的效果将进一步推动汽车智能化的进步。汽车产业的下半场，如何加强产品智慧驾驶体验，或许才是最关键的。