沃尔沃EM90和极氪009的区别，只剩下音响和价格？

早在去年 11 月，沃尔沃突然宣布正式退出参与内燃机的研发和制造，并将其所持有的 33% 股份出售给吉利控股集团，全力往电动化方向转型。

本就计划在 2025 年全面实现电动化的沃尔沃，突然宣布这一消息倒也不难理解。只不过，沃尔沃「壮士断腕」般的勇气和投入，似乎并没有在新能源市场获得多大的成绩。

日前，沃尔沃宣布开始布局小众的纯电动 MPV 市场，首款纯电动 MPV 沃尔沃 EM90 将会在 11 月 12 日迎来全球首发。除此之外，沃尔沃 EM90 的低质量官图也相继曝光，虽然画质确实「感人」，但小通结合申报图，可以获得不少产品的设计亮点和配置信息。

现阶段的沃尔沃，纯电动产品也就只有 C40 RECHARGE、XC40 RECHARGE、EX30 和 EX90 四款，但其中 EX30 和 EX90 还没上市，而且沃尔沃 EX90 作为旗舰纯电动 SUV，从产品预热至今已经将近一年的时间，结果至今仍未上市。

作为旗舰产品，沃尔沃 EX90 的辅助驾驶系统、配置表现以及动力总成都处于较高的水平，而且在用料上采用了可持续供应的材质，充电方面还将逐渐开放双向充电功能，可以反哺电网。

一款旗舰还没「顺产」，又一款旗舰就要安排上。作为品牌旗舰 MPV 的沃尔沃 EM90，整体实力同样达到较高的水准。

结合曝光的官图和申报图，沃尔沃 EM90 的「雷神之锤」前大灯组得以保留，但灯组元素采用了方块设计；「无边界」前格栅内置了沃尔沃标志性的品牌 LOGO，同时还加入了类似蜂窝状元素点缀。

暂且不说这样的设计好不好看，沃尔沃 EM90 在设计上一改消费者对中大型 MPV 的刻板印象，敢于不随波逐流确实值得给好评。

在很多车企看来，中大型 MPV 的体量这么大，就应该通过大气的设计语言来强化整车的视觉冲击力，比如魏牌高山、腾势 D9、岚图梦想家等等均是如此。

再看回侧面，整车的线条走向比较平直，可以确保第三排乘客的头部空间，侧滑门的轨道也被很好地隐藏，进而突出中大型 MPV 的豪华感。值得注意的是，从沃尔沃 EM90 的车顶可以看到，新车的天窗分成了两个部分，前部分为小尺寸的前排天窗，后部分则是可以提高后两排乘客通透感的大尺寸天窗，这样的设计将第三排乘客在舒适方面需求也考虑进去了。

来到尾部，熟悉的「维京之斧」尾灯组没有继续沿用，而是用类似「T」字形尾灯组作为替代，两侧的尾灯用熏黑饰条相连，中间还加入了品牌 LOGO，除此之外整个尾部就没有其他的设计亮点，比较素雅。

根据申报信息，沃尔沃 EM90 的长宽高分别为 5206/2024/1859mm，轴距达到 3205mm。相比极氪 009，沃尔沃只是在车长和车高有几毫米的差距，车宽和轴距两个数据均一致，而且两者均采用六座布局。相信你此时也想到，沃尔沃 EM90 和极氪 009 或许就是互为「兄弟车型」，两者的差距主要是在品牌调性和用料上。

相比外观设计，沃尔沃 EM90 的内饰信息相对较少。不过，小通从官方预告视频发现，沃尔沃将办公场景移植在沃尔沃 EM90 的后排上。

另外从曝光的官图中发现，沃尔沃 EM90 的第二排配备了并非依靠在前排座椅背部的小桌板。

考虑到便捷性，小通猜测这个小桌板具备能被完全收纳到座椅扶手里的能力，这也就不难解释第二排座椅没有做成普通扶手的模样，而是做成类似家庭沙发的厚重舒适的感觉，这与极氪 009 是一致的。

另外，沃尔沃 EM90 将会配备包含座椅头枕内置扬声器在内的共 21 扬声器宝华韦健高保真影响系统，总功率达到 2460W，而极氪 009 配备的是 YAMAHA 雅马哈音响，这可能是两者在调性上的区别之一。

针对安全性，按照官方的说法，沃尔沃 EM90 将会采用高强度笼式车身设计，使用包括硼钢在内的多种高强度钢材。从官图可以看到，沃尔沃 EM90 将会配备双 A 柱设计，这样的设计既可以保障笼式安全车身的坚固性，还能降低驾驶者的盲区范围。

最后则是动力层面，沃尔沃 EM90 目前仅申报了单电机后驱布局，最大功率为 200kW，这点与全系采用前后双电机动力的极氪 009 有明显区别，但毕竟与极氪 009 互为「兄弟车型」，因此小通猜测沃尔沃 EM90 未来有望也会推出双电机版本。

沃尔沃虽然有「壮士断腕」的决心和勇气，但发力新能源市场的时机相对比较滞后，纯电平台、三电系统甚至可能还不够造车新势力们那么充足。

但沃尔沃毕竟是老牌车企，拥有九十余年的品牌历史积淀，虽然转型速度慢了，但官方对电动化转型有着充足的信心。

甚至还直接嘲讽了一波新势力。

沃尔沃其实倒也不用这么着急去怼友商们，需要承认的是沃尔沃在电动化方面并没有很大的品牌影响力，以及好看的市场销量成绩单。

官方数据显示，沃尔沃 9 月份在中国大陆市场共售出 1.54 万辆新车，其中新能源车型销量同比增长 20%。官方没有公布具体车型的销量数据，但从第三方发布的数据可知，四款新能源产品的单月销量均不超过 600 辆，纯电动车的销量只会比这些数字更低。

再看回沃尔沃 EM90 的产品实力，就产品品质而言确实还值得期待。相比 SUV 和轿车市场，沃尔沃 EM90 身处的 MPV 市场仍是小众市场，本身的受众群体并不多。

目前比较畅销的高端 MPV，一是元老级燃油 MPV 产品，比如别克 GL8、传祺 M8 等等，二是混动 MPV，比如腾势 D9 DM-i、传祺 E9、丰田赛那等等。

元老级燃油 MPV 比较畅销，主要是因为其市场口碑比较稳定，混动 MPV 卖得好，主要是其油耗水平够低，更适合家庭出行和商务出行两大用车场景。

不在这两个领域的纯电动 MPV 沃尔沃 EM90，市场地位比较尴尬。

更重要的是，近年来不少车企带来了纯电动中大型 MPV，但当中还算畅销的腾势 D9 EV 和极氪 009，月销量也不过在 3000 辆以内。沃尔沃可能是希望利用先进的技术，来扩大自己在纯电动市场的影响力，但在如此低迷的纯电动中大型 MPV 市场，对沃尔沃的发展显然不会起到太大的作用。

另一款即将到来的旗舰纯电 SUV 沃尔沃 EX90，可能也会面临同样的境地。

最后可能更扎心的是，既然沃尔沃 EM90 与极氪 009 互为「兄弟车型」，两者的机械素质会比较接近，但参考其他「兄弟车型」的价格体系，沃尔沃 EM90 只会比极氪 009 更贵。

再把沃尔沃 EM90 前期仅推单电机动力这一因素考虑进去，沃尔沃 EM90 单电机版的价格可能与极氪 009 双电机版的价格差不多。

对于要选择纯电动中大型 MPV 的消费者，为何不选择性能更强的极氪 009 呢？