AITO 问界汽车下场“科普”AEB：拒绝“无效刹车”，不打无谓嘴仗

IT 之家 11 月 6 日消息，这段时间，小鹏汽车 CEO 何小鹏与华为余承东之间的 "AEB 之争 " 俨然已进入白热化。今天上午小鹏汽车官方直接下场开启 " 科普模式 "，时间来到傍晚，来自 AITO 问界汽车的 " 官方科普 " 也来了。

问界汽车官方称，在华为 ADS 2.0 的加持下，问界的 AEB" 自有分寸 "，拒绝 " 无效刹车 "，成为每个车主都推崇的功能。

问界详细介绍了问界智驾版 AEB 的 " 三大绝技 "。据介绍，问界智驾版车型的融合感知系统由激光、毫米波、视觉、超声波组成，可不惧恶劣天气、光线不足等情况，实现全时段工作。在夜间出行情况下，问界智驾版 AEB 表现都 " 遥遥领先 "。

问界方面还称，当前业界常用方案只能标记行动正常的车辆、行人、两轮车等常规物体，面对其他未知物体时，AEB 还是不工作。而问界智驾版车型拥有华为首创的 "GOD 网络 "（通用障碍物检测），物体没有经过学习、标注也能识别和判断 " 异形障碍物 "，拥有 99.9% 的识别率。

问界智驾版车型号称 " 鬼探头克星 "，其中问界 M5 智驾版刹停速度可达 90km/h。同时，问界官方还表示自家的 OTA 说到做到，对 " 空有硬件无法升级软件 " 的乱象 " 说 No"。

IT 之家附前情提要：

何小鹏前段时间在接受国内车媒 "42 号车库 " 采访时表示，有的友商说他们的智驾年底 " 全国都能开 "，其实只是在全国道路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是要想开得好，那很难。

何小鹏对 " 针对问界新 M7 大定用户的调查结果显示，很多人都愿意为 AEB 买单 " 作出回应：" 友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。"

上周五，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东昨夜通过朋友圈发文，矛头直指 " 有的车企 "，称其一把手连 AEB（自动紧急制动系统）是什么都根本没有搞懂，对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知！

对此，自媒体 "AutoLab 汽车实验室 " 发文称，余承东在成都车展和 9 月 12 日发布会上，引用的绝大部分 AEB 数据来自 AutoLab，包括镜头的拍摄。同时喊话小鹏及其他品牌车主：" 带着你们的车来我们的测试基地，我们现场测，每月拿出 1 周时间专门测 AEB。"

同为 " 造车新势力 " 的理想此次则选择了 " 低调 "：理想汽车 CEO 李想昨晚也在微博评论区回复网友对于此事的评论，" 不和华为吵架，实在是吵不过呀。"

后续，小鹏汽车 CEO、董事长何小鹏在朋友圈发文：" 我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。"

今天上午，小鹏汽车不再满足各路自媒体的争吵，选择直接下场，开启 "AEB 科普 "，并发布了第一期 "AEB 学习笔记 "，不清楚后续还有几期。