特斯拉小鹏理想并列！新势力车企OTA遥遥领先，问界追赶头部

11 月 17 日，乘联会今日发布了 10 月汽车 OTA 月报，数据显示 2023 年 10 月，汽车行业合计更新 237 项功能，主要集中在智能车机及仪表盘的优化方面，新势力车企共更新 120 项功能，对比上个月明显减少。

小雷注意到，相比起合资品牌和豪华品牌，新势力品牌和自主品牌的近一年的 OTA 升级频率明显高出许多。新势力车企如蔚来、理想、小鹏、特斯拉等几乎保持每月更新的频率，并且每个大版本还会细分出多个小版本的更新，AITO 问界目前升级频率与几个头部新势力车企已相当接近，但升级内容方向上存在一定差异。

而在自主品牌中，吉利汽车是升级最为频繁的品牌之一，有了魅族 Flyme Auto 的加持，相信未来在智能化体验上还会有不少的提升。

图源：特斯拉

随着汽车智能化水平和人们对智能驾驶认知的提高，汽车已不再是单一的驾驶工具，可以给使用者提供更多的附加值，而 OTA 正是实现这一目标的钥匙。目前车企的营收主要是通过售卖整车获得，有了 OTA 这把钥匙，车企可以开启软件定义汽车的时代。

虽然目前绝大多数的 OTA 版本都是免费更新的，但已有不少车企尝试付费升级业务，特斯拉正是其中的代表之一，在过去几年中，特斯拉开通了提升车辆加速能力、座椅加热、方向盘加热等付费升级包。

站在消费者的角度，小雷当然希望购买汽车后就能使用全部功能，无需再开通各种会员和付费业务，就跟用户购买电视后还要看各种广告一个道理，OTA 付费升级必然会引起部分用户的反感。

图源：问界汽车

但对于车企而言，OTA 付费更新是它们能想到的另一个收入渠道，从此汽车生意不再是一锤子买卖，车企对于车辆后续的升级服务有了动力，车辆的附加价值也在不断增加，从这个角度看，OTA 付费对于用户和车企貌似有互惠互利的可能。

不过相比于畅想未来，关注当下 OTA 的效果才是关键，如果其创造的附加价值超出用户需求，那么用户才会心甘情愿的掏钱。所以 OTA 的发展，需要车企与 OTA 供应商之间通力合作，实现真正对用户有价值、有意义的升级，才能推动整个 OTA 市场向前发展。

回顾近几年的汽车 OTA 规模，国内市场数量和规模大幅的增加，但显然我们对于这个领域的探索仍处于初级阶段，未来汽车 OTA 竞争一定会更加激烈，每个车企都应该重视该领域。

封面图源：特斯拉