特斯拉Cybertruck内饰曝光：惊喜感有，但不多

还没上市，就已经拿到超 190 万辆的订单量，纵观全球车市，似乎只有特斯拉 Cybertruck 可以做到。

虽然特斯拉 Cybertruck 将在本月底开启交付（首批仅交付 10 辆），但让马斯克感到尴尬的是，按照分析师郭明錤的说法，明年的年出货量会达到 10-12 万辆，到了 2025 年出货量会翻倍。

换而言之，没有几年时间，这 190 万辆的订单肯定是消化不完的。

在特斯拉的产品线中，Cybertruck 无疑是一款最具争议性的产品，得益于极具赛博朋克的车身造型，以及在发布会上被砸裂的「装甲玻璃」。

而小通要说的是，这 190 万名消费者下定，只能参考外观以及产品发布会上的「PPT 数据」。直到日前，关于特斯拉 Cybertruck 的内饰高清图被某博主曝光，才得以揭开这款纯电动皮卡的神秘面纱。

毕竟，特斯拉 Cybertruck 的造型实在过于吸睛，如果内饰走的是「平平无奇」风，只会被人说闲话。

老实说，小通第一眼看到特斯拉 Cybertruck 的内饰设计，惊喜感是有的，但不多。

首先就整个座舱的设计风格而言，特斯拉 Cybertruck 的车内线条依然非常犀利，不只是中控台和中控液晶屏，就连方向盘、扶手箱等细节都是方方正正的，或许整个座舱也就只有座椅的边缘比较圆润一些。

双 A 柱的设计可以降低驾驶者的视野盲区，可以给好评。

此外，特斯拉 Cybertruck 和家族其他产品一样，都取消了转向灯和雨刷的拨杆，都集成在方向盘的多功能区域上。前些天小通体验过采用类似设计的极越 01，对于早已习惯于转向灯拨杆的用户而言，去适应按键式转向灯的设计确实需要较长的时间。

反正特斯拉的很多「先锋」设计一直受到很多争议，特斯拉 Cybertruck 的内饰设计风格确实还能在小通的理解范围之内。

其次再看空间表现。特斯拉 Cybertruck 虽然比较「赛博朋克」了一些，但毕竟还是一款皮卡，空间装载能力是皮卡用户的关注重点。

扶手箱与中控台不连通，可以打造出更宽阔的视觉效果。小通注意到，扶手箱的高度突出，预计可以提供较大的储物能力，扶手箱前方、门板处以及手套箱都提供了不少的储物空间，小物件的实用性尚可。

由于造型设计原因，后备厢盖上之后的基础容积可能会比其他传统皮卡车型略少一些。

虽说特斯拉 Cybertruck 还提供一定容积的前行李舱，但这个空间与福特 F-150 Lightning 甚至 Rivian R1T 的前行李箱相比，有些「小巫见大巫」的感觉了。

再看配置层面。特斯拉 Cybertruck 几乎将所有功能都集成在中控屏内，要比特斯拉其他车型多不少，并且车机的 UI 设计也进行了重新调整，而在曝光的中控屏界面中，我们可以看到特斯拉 Cybertruck 的配置表现。

诸如方向盘、后视镜、后备厢、门锁、大灯都是在中控屏调节，并且还提供了洗车模式和哨兵模式。值得注意的是，特斯拉 Cybertruck 还提供了悬架高度调节，以提高整车的通过性。

此外，小通注意到座椅进行了打孔设计，预计会提供座椅通风功能。有一点需要吐槽的是，全景天幕这一隔绝太阳光的能力还需要提高。

根据已透露的消息，Cybertruck 的牵引能力为 11000 磅，有效载荷为 2500 磅，不得不说其有效载荷确实要超过当今已经发布的纯电动皮卡，只有 Rivian R1T 的实力能与之媲美。性能方面，特斯拉 Cybertruck 将提供双电机和三电机两种动力总成，0-60 英里 / 小时加速只需短短 2.9 秒，整车的纯电续航里程高达 500 英里（约为 804 公里）。

小通认为，特斯拉 Cybertruck 的造型足够赛博朋克，还呈现出特斯拉 Cybertruck 不同于家族其他产品的特质，而且其确实还具有一款皮卡产品基本的实用性和通过性，只不过整车的装载能力相对竞争对手而言稍逊一筹。

如果这 190 万订单中有你的贡献，你是劝说其他人也赶紧下订，还是申请退订金？不妨在评论区留下你的想法。

2019 年 11 月，特斯拉首次发布了 Cybertruck 原型车，但经历三年的疫情时间，特斯拉 Cybertruck 的交付时间一度延期。直到四年之后的今年，特斯拉 Cyebertruck 才迎来首批产品交付。

只不过，目前特斯拉 Cybertruck 累计的订单数量已经超过了 190 万，按照「先来后到」的原则，现在给定金要啥时候才能拿到 Cybertruck 呢？

而对于中国用户，虽说特斯拉中国官网还提供特斯拉 Cybertruck 的信息界面，但目前也只能订阅更新，暂时无法加入「下订大军」。

无须讳言，中国消费者要想买这款纯电动皮卡，至少要等到这 190 万订单完全消化完全，按照每年 10 万辆的出货量来计算，那真的是要等到猴年马月了。除此之外，小通认为特斯拉 Cybertruck 性能再强，设计再吸引消费者，进入中国市场也会「水土不服」。

据爆料，特斯拉 Cybertruck 三电机版本的海外定价为 98990 美元，折合人民币超过 70 万元，入门版 Cybertruck 的价格预计在 6 万美元左右。如此高昂的价格，几乎可以断定其受众群体不会广泛。

另外，中国市场对电动越野车的通过性有较大的质疑。相比燃油车，纯电动车将动力电池包置于车底，发生碰撞可能会起火爆炸，再加上电动车续航里程水分大，野外补能设施匮乏，想让纯电动车越野发展起来真的太难。

如果一定要通过新能源超越其他车型，那高低只能选择混合动力，比亚迪仰望 U8、方程豹豹 5 等产品才得以诞生。

当然不可避免的是，现如今有多款越野车型也逐渐走上了电动化赛道，就连传统品牌福特在去年 4 月推出了纯电动皮卡 F-150 Lightning，而且在这届广州车展期间，江淮皮卡推出了国内首款纯电四驱皮卡全新悍途 EV。

电动车未来或许能够与越野相提并论，但在当下的中国市场，仍不是发展纯电动越野车的最好时机。