华为智选车轿车发布，威胁临近特斯拉

能否对 Model 3 造成 " 降维打击 "？

作者 | 田哲

编辑 | 李勤

台下观众齐齐盯着舞台，空无一人的智界 S7 在人群的欢呼中，缓缓驶入舞台中央。

尽管在 11 月 9 日的预售会上，智界 S7 的实车和部分资料就已正式曝光，但是当开启泊车代驾功能的智界 S7 从屏幕内抵达眼前，智界 S7 发布会现场立刻被观众的热情填满。

市场热情则体现在智界 S7 的订单。据奇瑞汽车执行副总经理高新华介绍，截至 11 月 28 日，智界 S7 在预售开启的 20 天内收获超 2 万个订单。

智界 S7 是一款纯电轿车，在智界 S7 发布会上，余承东多次将其与特斯拉 Model S 对比，试图力证智界 S7 在舱内空间、续航、AEB 等方面更胜一筹。

智界 S7 的性能对手是 Model S，却直击 Model 3 的目标市场——智界 S7 以 24.98 万至 34.98 万元的价格区间，完全覆盖价格为 25.99 万至 29.59 万元的 Model 3 焕新版。

作为智选车业务的首款纯电轿车，华为为其注入 " 途灵 " 智能底盘、" 巨鲸 "800V 高压电池平台、泊车代驾等首发技术产品，可见华为对其寄予厚望。当对标百万级轿车的智界 S7 锚定 20 万元以上市场，能否对 Model 3 造成 " 降维打击 "？

对标百万元豪车，下探 20 万元市场

智界 S7 是华为与奇瑞合作智选车业务的首款产品，与奇瑞星纪元 ES 一样，同属高端纯电轿车定位。高新华曾介绍，智界主打豪华设计与高性能智慧体验，相当于电动化的宝马，星途星纪元主打舒适，类似电动化的奔驰。

两个品牌都是奇瑞向新能源转型的成果。36 氪获悉，星纪元和智界车型都基于同一平台研发，两者的大部分硬件复用，但软件完全不同的。譬如硬件方面，智界 S7 使用了博世车身稳定系统，博世向华为独家开放数据接口进行适配；软件方面，智界使用了华为的鸿蒙 OS4 系统，星纪元则采用华为车载手机映射方案 HiCar。

但在余承东看来，智界 S7 的竞争对手并不是星纪元 ES。他表示：" 智界 S7 的第一参考目标是特斯拉 Model S 和保时捷 Taycan 4S 车型。"

在与智界 S7 的性能参数对比中，Model S 被提及的次数最多。

2012 年 Model S 一经上市，以单次充电续航 613km，成为当时全球续航里程最长的纯电车型。历经升级，Model S 双电机版将续航里程提升到 715km。

而智界 S7 采用华为与宁德时代合作的电池包，CLTC 综合续航达到 855km，可实现充电 15 分钟续航 215 公里。

近期热议的 AEB 功能也被余承东再次提到。他介绍，智界 S7 具备前向、侧向、后向主动安全的全向防碰撞系统。其中，前向 AEB 的工作范围为 4-130km/h，可在车辆 75km/h 的情况下 AEB 刹停。作为对比，特斯拉 Model S 的 AEB 刹停速度为 35km/h。

即使是特斯拉引以为傲的智能驾驶方面，也将迎来智界 S7 的挑战。据余承东介绍，智界 S7 搭载 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，增强通用障碍物检测网络和道路拓扑推理网络后，智能驾驶功能将不再依赖高精地图，而是仅仅由导航地图辅助。

这得益于华为对智能驾驶训练集群算力不断提高。据悉，其智能驾驶模型每日学习超过 1200 万公里，每 5 天迭代一次，训练集群算力已达到 2.8E FLOPS。

算力的快速提升，加速华为智能驾驶功能在更多城市落地。预计今年年底，城区 NCA 功能将由原计划在 261 座城市开放，变更为全国城区开放。

相比之下，特斯拉在中国城区开放智能驾驶功能，目前仍在推进中，何时落地仍无确切日期。

不过，Model 3 在智能驾驶方面相对更具价格优势。智界 S7 分为四个版本，36 氪获悉，只有 28.98 万元及以上的车型配备激光雷达，支持高阶智能驾驶功能。而全系支持智能驾驶功能的 Model 3，起售价为 25.99 万元，相比前者便宜近 3 万元。

或许考虑到这一点，智界 S7 首销期内下定的用户将获得价值 5.5 万元的权益包，间接将支持高阶智驾功能的车型售价拉至 23.48 万元以下，为智界 S7 增添一份与 Model 3 一战的弹药。

新能源轿车市场，僧多粥少

中国新能源轿车市场的明星车型，少不了特斯拉 Model 3 和比亚迪汉。前者以高智能化收获拥趸，成为全球首款销量突破百万的新能源汽车；后者以价格优势打动人心，比亚迪汉累积销量在 2023 年 6 月亦超过百万辆。

但是在华美的销量成绩下，一些虱子悄悄爬出。

在纯电市场方面，比亚迪汉 EV 正显现疲态。数据显示，2022 年 1-9 月，比亚迪汉 EV 累计销量为 104551 辆，而其 2023 年的这一数字为 79499 辆，销量同比下滑约 24%。

即使是智能化不俗，上险量一度是国内最高的特斯拉 Model 3，其销量领先的地位也岌岌可危。

中国乘用车联席会发布的数据显示，2023 年 1-10 月，Model 3 的中国市场累计销量为 115893 辆， 同比下降 54.69%。其中，Model 3 在 10 月份的市场份额同比下降 11.21%。

智界 S7 将是对新能源轿车市场的强力挑战者。华为已具备批量复制其对智能汽车的产品定义、营销、汽车技术能力，最明显的证据是其已打造鸿蒙智行，能同时为多家主机厂的多款车型深度服务，而这是其它主机厂还未显露的能力。

这意味着在华为的加持下，智选车车型都将印有华为的技术基因，可能能挑战现有任何细分新能源汽车市场。

单一的价格、智能化优势，已经不再是吸引消费者的最大卖点，曾倚靠这类优势取得销量成就的车型已经出现颓势。兼具更智能、更便宜、更大空间特点的产品，已经用订单数字证明市场趋势。

这不允许车企的各项能力出现短板，销量已经为车企敲响警钟，但能力并非一朝一夕就能补齐。未来的新能源汽车比拼，将更加残酷。