非典型美国4D雷达芯片公司，玩转中国汽车产业链

来源丨创业邦（ID：ichuangyebang）

作者丨潘磊

编辑丨海腰

题图丨 Uhnder 产品

在中国建厂，是特斯拉解决量产地狱，股价起飞的开端和基础。

有同样想法的，不止马斯克一人。

" 中国市场会帮助我们加速 IPO 进程 "。

4D 数字成像雷达芯片技术公司 Uhnder 联合创始人兼首席执行官 Manju Hegde 说，中国对 Uhnder 在营收乃至资本市场方面取得进展至关重要。

他指出，传统雷达可以探测三个维度的信息，即方位、距离和速度。"4D 就是在此基础上增加了对高度的探测 "。

Uhnder 创办于 2015 年，总部位于美国奥斯汀，目前已经完成 4 轮融资，并从投资者处筹集到超过 2 亿美元资金。

但作为一家美国公司，Uhnder 期待在中国找到更多客户。

Manju Hegde 在 2023 年底专门赴华进行了一场商务旅行，并和潜在客户会见。

他强调，中国不仅是全球最大汽车市场，同时也在创新技术应用上效率更高。

对于 4D 雷达这样的产品而言，中国客户从验证到上车只需要 18 个月。

但在欧美 Tier 1（即一级供应商）处走完这个过程，则需要 3-4 年。

基于此，他要求 Uhnder 的产品要跟上 " 中国速度 "，而不是沿用海外那一套工作节奏，以免在拓展中国市场时 " 水土不服 "。

这位曾供职于 AMD、麦格纳等大公司，并且有成功创业经历的创始人认为，如果能够在今年上半年拿到来自中国的订单，那么在 2025 年前就能看到（搭载 Uhnder 产品的）新车上市。

" 这会为我们的营收带来非常积极的贡献，而如果有了营收，那么 IPO 也就指日可待了 "。

在中国落地效率更高

为了推广 4D 数字成像雷达解决方案，Uhnder 去年底专门在上海举办了一个 " 车载雷达数字化转型论坛 "，并邀请了来自车企、本土 Tier 1 在内的合作伙伴参加。

Manju Hegde 说，Uhnder 对中国市场非常感兴趣。

他首先提到了中国对自动驾驶的鼓励政策。

考虑到 Uhnder 的 4D 数字成像雷达技术能够显著提升智能网联汽车的感知性能，政策因素显然是驱动业务发展的积极因素之一。

图源：Uhnder 官网

" 中国现在非常注重 ADAS、自动驾驶技术的发展 "，他表示，中国去年底发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，正式对 L3/L4 自动驾驶的准入规范进行了具体要求，并完善了相关规则。

对此他认为，目前还没有其他政府能做到同样的事情。

与此同时，如今中国在电动汽车、网联汽车领域的发展非常瞩目，在他看来这都是市场机会。

Manju Hegde 认为，看好中国市场的第二个原因，在于中国现在是全球最大汽车市场。

并且中国市场和欧美市场的区别在于，欧洲和美国的消费者并不在乎汽车上的传感器。

但在中国，传感器的选择对中国消费者很重要。

由于中国首屈一指的市场体量，中国的 Tier 1、OEM 厂商在 ADAS、汽车自动化领域非常先进，这意味着这些客户对创新技术持开放态度。

这让中国在新技术落地方面表现突出。

" 如果我们和欧美的 OEM 或者 Tier 1 合作，可能要到 2026 年甚至 2027 年（搭载 Uhnder 产品的）汽车才会上市 "，他称，同样的事情中国客户可能在 2025 年就上市了。

这对 Uhnder 加快在资本市场的进程至关重要。

有望在 3 到 4 年内 IPO

Manju Hegde 说，按照目前的业务规划，Uhnder 有望在 2026 年左右实现盈利。

但这需要更多的资金投入。

而只有在包括中国市场在内的 OEM 或者 Tier 1 处获得大量订单，才能迅速增加营收，并提高公司估值。

Manju Hegde 表示，在几个月前完成了一轮融资之后，Uhnder 正在推进新一轮融资，所筹集的资金足以支撑到公司实现盈利。

到那时，Uhnder 将会从投资者处获得更高的估值水平。

Manju Hegde 强调了订单的重要性。

图源：Uhnder 官网

他称，初创公司进入汽车行业的门槛相当高，因为很难获得车规级别认证，而且产品上路的过程也很严苛。

" 但是如果你开始赢得订单，营收就变得可预测了 "。

他认为，如果 Uhnder 在包括中国在内的市场获得订单，并规划好接下来 6 年的产品和营收计划，" 资本市场将会更加乐观 "。

" 投资者往往非常喜欢企业去推进 IPO，只要和一些大厂签署了合作协议，那么我们就能够预测后期的大致营收 "。

Manju Hegde 还举出了 Mobileye 挂牌资本市场的案例。

Mobileye 在 2014 年首次公开募股时，年度收入只有 5000 万美元，但市值却高达 160 亿美元。

" 这是因为投资者对 Mobileye 的产品在市场上的表现拥有良好预期，投资者认为 Mobileye 将获得越来越多的收入 "。

Manju Hegde 说，Uhnder 也将在大约 3 到 4 年后处于类似阶段，" 我们会有各种产品创新，营收会进一步赶上，会收获更多的客户，市场也会更看好我们的表现，我们的估值应该能够不断往上提 "。

他透露，Uhnder 希望能够在 3～4 年内进行 IPO。

4D 雷达和激光雷达目前有竞争，未来会融合

在被问及 4D 雷达和激光雷达的对比时，Manju Hegde 表示两者的关系很微妙。

他坦承，激光雷达在某些场景下的确有优势，比如拥有更高的分辨率。

但他认为在商业化层面，4D 雷达更具有竞争力。

" 雷达作为传感器已经在汽车上应用了 30 年，而激光雷达是一个比较年轻的技术——尽管成本已经从 1 万美元下降到了 500 美元 "。

Manju Hegde 指出，4D 雷达和激光雷达并不是互斥关系，只是在自动驾驶各个阶段扮演的角色不同。

对于现在的 L2 级别的辅助驾驶和 NOA（领航辅助驾驶）功能来说，4D 雷达可以替代激光雷达的角色。

在这个级别，双方还有一些竞争关系。

但是到了 L3 以上级别，4D 雷达和激光雷达就要实现融合，以获取更大的自动驾驶能力。

图源：图虫创意

" 当自动驾驶进入到更高级别，肯定需要实现多种传感器融合，既要有摄像头，又要有激光雷达和雷达，这时候我们可能更多的是一种合作、互相补足的关系 "。

在当前 L2 阶段，4D 雷达显然具有一些竞争优势。

这些优势包括更小的体积，更大的算力，以及更大的探测能力，能在恶劣天气下识别目标，等等。

具体到 Uhnder 的产品，Manju Hegde 举了一个例子——高通在 1994 年实现了手机信号的数字化，从而推动了智能手机的出现—— Uhnder 正在以数字雷达的方式重新定义车载雷达。

" 到目前为止，几乎所有雷达都是前端接收模拟信号，然后后端再进行数字化处理。Uhnder 所做的就是将前端和后端都实现数字化，也就是我们的调制过程是数字化的 "。

Manju Hegde 称，Uhnder 数字雷达芯片实现了更低成本，以及更强大的性能。

他表示，恩智浦和 TI（德州仪器）现在部署的雷达芯片是 3x4 的，12 个发射器、12 个通道。"Uhnder 的芯片有 192 个通道，高出 16 倍，分辨率更高一些 "。

而且因为 Uhnder 是基于数字编码调制的技术，可以实现抗干扰，准确性也更高。这些都是自动驾驶在 L2 、NOA、L3 和 L4 必须面对的问题。

先有客户后创业

Uhnder 在 4D 数字雷达领域的技术创新，跟 Manju Hegde 的职业经历密切相关。

他的专业是数字通信，而且博士论文就是关于 CDMA 技术研究。

Manju Hegde 还曾在圣路易斯华盛顿大学做过电气工程学教授。

在那之后，他连续创办了几家初创公司。

其中一家初创公司名字叫 Ageia，后来被英伟达收购。

收购交易完成之后，Manju Hegde 加入英伟达，成为了英伟达第一位编码器业务的总经理，负责 GPU 的编程语言。

在创办 Uhnder 之前，Manju Hegde 在 AMD 担任副总裁。

Manju Hegde

2015 年，麦格纳（Manga）的 CTO 找到 Manju Hegde，询问能不能用通信技术做一款数字雷达芯片。

在麦格纳找上门之前，Manju Hegde 的创业和大多数人一样，都是先做出产品再去找客户。

但现在有了麦格纳这个现成客户，而且对方还是全球最大的汽车零部件供应商之一，所以 Manju Hegde 没有理由拒绝这个创业机会，于是创立了 Uhnder。

Uhnder 成立后就得到了投资者的支持。

除了麦格纳之外，上汽集团、TSMC、TDK、高通、ACME 等都投资了 Uhnder，目前已经完成了 D 轮融资，且正在推进下一轮。

对此 Manju Hegde 表示，经营一家半导体公司成本真的很高，制造芯片的成本也很高。

另外，做汽车供应链的成本更高。

因为汽车的设计周期长，短时间内很难有收益。" 我们既是一家半导体公司，又给汽车供货，因此公司的运营成本可想而知，我们需要筹集大量资金去支持公司的运营 "。

好消息是，Uhnder 的产品已经实现出货。

2022 年 11 月，Uhnder 的芯片开始出货，并在 2023 年 7 月实现量产，现在每个月都有数万颗芯片部署到量产汽车上。

来自 Fisker 的 Ocean SUV 是第一款搭载 Uhnder 产品的车型。

对于至关重要的中国市场，Uhnder 早在五六年前就在深圳建立了办公室，而且在深圳开展了各项硬件研发工作。

Manju Hegde 透露，Uhnder 现在已经和两家中国顶级的 Tier 1 进行了合作，不过出于保密协议，无法透露这些客户的名字。

他表示，Uhnder 愿意继续加大在中国市场的投入。

但他也指出，目前 Uhnder 尚无法提供由中国大陆制造的芯片。

" 我们要在中国和欧美供应链的相关背景下进行战略思考。因为世界形势在快速变化，我们需要进行对应的准备 "。