特斯拉Cybertruck限产之谜：电池不够or饥饿营销？

马斯克上月警告称，特斯拉需要一段时间才能开始量产 Cybertruck，当时人们的想法是，这款充满未来感的赛博皮卡制造难度大，近几日有消息称，其搭载的 4680 电池只能满足 10% 的需求，量产目标可能无法如期实现。

现在，又有机构认为，Cybertruck 产量限制可能只是特斯拉的饥饿营销策略。

摩根士丹利分析师 Adam Jones 在近日发布的一份报告中表示，特斯拉可能会效仿法拉利的做法，在可预见的未来保持供小于求的局面。

特斯拉会效仿法拉利的限量系列生产策略吗？

特斯拉可能会故意限制量产以维持稀缺性，同时将公司资源集中在利润更高的产品上。

高盛、摩根士丹利和瑞银估计，到 2024 年，Cybertruck 产量仅为 4.85 万辆，但到 2025 年将实现质的飞跃，交付量预计将在 7.8 万 -23 万辆之间。

在这三家投行中，摩根士丹利是最悲观的，预计 Cybertruck 明年产量为 3 万辆，2025 年为 7.8 万辆。

此前有报道称，特斯拉 Cybertruck 的预订单已超过 100 万辆，如果摩根士丹利预测准确的话，即使只有 20% 的预订单转化为实际购买，那么两年后，特斯拉仍将远远无法满足需求。这意味着，未来几年 Cybertruck 在市场中仍能占据一席之地。

10 月份，马斯克在业绩电话会上警告，Cybertruck 增产将 " 极其艰难 "，可能要到 2025 年才能实现一年交付 25 万辆。但据华尔街见闻稍早前文章，电池生产正成为 Cybertruck 实现产量目标的一大 " 拦路虎 "。

特斯拉在采用新型干涂层技术生产4680电池时遇到麻烦，按照目前得州工厂的速度，该电池只能满足一年装备24000万辆Cybertruck的需求，大概约为特斯拉所需卡车产量的10%。

以上估算数字还不包括 4680 电池要分流供应其他车型。特斯拉此前曾表示，要将 4680 电池用于售价 2.5 万美元的低价电动车，也就是外界所说的 Model 2。

此前有分析认为，Cybetruck 或许能像 2022 年那样再次利用品牌光环效提振特斯拉的整体销量。

2020 年 Model Y 刚推出时，投资者担心该车型会蚕食 Model 3 的销量，但在 2022 年，后者在美销量超过 2020 年，前者的销量也超过 25 万辆。去年，特斯拉在美总销量较 2020 年增长 150%，Model Y 和 Model 3 均是热销车。