车圈出“成绩单”了，比亚迪300万辆遥遥领先

2023 年年初，不少车企给自己定下了全年 KPI。

比如李想表示 2023 年销量目标 30 万辆，彼时，理想汽车年销量还是 13.3 万，30 万辆，比 2022 年销量翻番还要高。

比亚迪把销量目标定在了 300 万辆，2022 年，比亚迪卖出了 186.85 万辆，同比增长 152%，对于 2023 年的销量目标，没有人不看好。

哪吒在 2022 年卖出了 15 万辆，同比增长 118%，CEO 张勇春风得意，在朋友圈喊出 25 万辆的交付目标，折合增长率 67%，看上去也很合理。

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如今，2023 年已经过去，各大新能源车企纷纷晒出了销量数据，轮到咱们来检查成绩的时候了。

比亚迪

比亚迪最终有惊无险地完成了年销量 300 万辆的目标。

为什么老狐要说有惊无险呢？因为在 11 月底，比亚迪年销量还是 267.2 万辆，需要在 12 月完成 32.8 万辆才能实现目标。

而比亚迪在 9 月、10 月和 11 月的销量都在 30 万出头，按照趋势，可能无法达到该目标的。

不过，在各种努力下，比亚迪在 12 月卖出了 34 万辆，总销量达到 302 万辆，增长率 61.9%。这个数据好不好呢？看看对手就知道了。

作为对比，特斯拉在 2023 年的销量是 181 万辆，与 2022 年相比，增长率 38.2%，在新能源汽车方面，比亚迪继续巩固全球销冠的位置。

值得一提的是，在第三季度，比亚迪的纯电车型销量达到了 43.16 万辆，仅仅比特斯拉 43.5 万辆少 3400 辆。

根据比亚迪 10 月、11 月、12 月发布的产销快报，比亚迪纯电销量分别为 176373、172746、169855，第四季度合计达到 51.9 万辆，超过了特斯拉的 49.5 万辆。

2023 年的比亚迪增长势头很猛，老狐不禁好奇，比亚迪在 2024 年的销量目标会是多少，400 万吗？

蔚小理

除了前面提到的理想外，" 蔚小理 " 的另外两家，蔚来定下的 2023 年销量目标是翻番，去年是 12.25 万辆，2023 年即 24.5 万辆。

小鹏没有在官方场合提及销量目标，但许多媒体报道是 20 万辆。

从销量数据来看，理想早在 11 月份完成了 30 万辆的年度销量目标，优秀学生提前交卷。

在 12 月，理想又完成了月交付 5 万辆的计划，年销量 37.6 万辆，在造车新势力中，一家独大。

李想在个人微博已经公布了 2024 年的目标，要实现年交付 80 万辆，月交付 10 万辆，单车型 3 万月销量，这意味着理想要在明年达到 112.75% 的增长。

这个数据看上去有些激进，但相比 2023 年 125.6% 的目标增长和 182.2% 的实际增长，李想还是保守了。

不过，更让老狐期待的是理想 MPV 车型 MEGA 的市场表现，毕竟，李想曾称其为 " 五十万以上销量第一的车 "。

不想成为将军的士兵不是好士兵，不想成为某价位段销冠的车型也不是好车型，最近刚刚上市的小鹏 X9，也号称要成为 "30 万以上中国纯电 MPV 的 No.1"。

2023 年，小鹏累计交付了 14 万辆，同比增长只有 17%，老实讲，这个数据放在一众新能源品牌中，偏低了。

但让小鹏比较有信心的是，他们在第四季度连续三个月交付超过 2 万辆，与上半年惨淡的交付数据相比，下半年，G6、G9 和 P7 已经能够贡献稳定的销量。

正因为如此，老狐看好小鹏能在 2024 年实现较高的销量增长，至少要比去年 17% 高吧。

蔚来在 2023 年卖出了 16 万辆，同比增长 31.7%。2023 年，蔚来完成了全系产品代际切换，推出了全新或全新车型 EC7、ES6、ET5E、ES8 和 EC6。

与理想、小鹏稳定增长的销量趋势不同，蔚来的每月销量则捉摸不透，在 7 月 ES8 迎来交付出现了交付高峰，突破 2 万。

在其他车企普遍销量较高的年末，销量反而不如 7、8 月。

问界

进入到今年下半年，随着新 M7 和 M9 的发布，问界销量一路暴涨，12 月交付新车 24468 辆，全年销量锁定在了 94380。

事实上，问界 2023 年增长并不高，同比只增长了 25%，其中很大原因是上半年销量偏低。

与之形成反差的是 9 月份 M7 发布会之后的火爆，新 M7 在 3 个半月内累计大定突破 12 万辆，M9 则在 7 天内大定超过 3 万辆。

这两款车的大定成绩，直接让问界有了底气，根据晚点团队独家消息，问界 2024 年的目标将是 60 万辆。

零跑和哪吒

与前面几个相比，这是两家流量较低的造车新势力，零跑在今年销售了 144155 辆汽车，同比增长 29%。

零跑在 12 月交付 18618 辆，创造了历史新高，第四季度连续三个月销量达到 1.8 万辆，同样也是公司最好的交付业绩。第三季度财报显示，零跑已经实现毛利率转正。

所以，2024 年的零跑，还是让老狐挺期待的。

文章开头，提到了哪吒去年定下了很合理的 25 万销量目标，那他们今年完成了多少呢？127496 辆，下跌了 16.2%。

这个数据令老狐大跌眼镜，在年销 10 万的新势力里，只有他在 2023 年销量下跌了。

其中很大原因是哪吒在 2022 年靠低端车撑起了销量，2023 年冲击 20 - 30 万中高端市场不成，低端市场反而被比亚迪和五菱蚕食。

创二代

咱们再来看看创二代们 2023 年的表现。

2023 年初，埃安给自己定下的冲击目标是 50 万辆。

最终全年售出了 480003 辆，增长率超过 77%，虽然未达目标，但也是一个不错的成绩。

极氪并未透露自己 2023 年的销量目标，但在 2023 年全年交出了 118685 辆车的好成绩，同比增长也达到了 65%。

长安旗下的深蓝汽车 2023 年销量也达到了 136912 辆，这家去年才发布的汽车品牌，目前只有两款车型。2024 年，深蓝将会推出两款全新产品。

深蓝汽车 CEO 邓承浩对深蓝在 2024 年颇具信心，早在 11 月，他就发微博表示，深蓝汽车定下了全球 45 万的目标。

长城汽车在 2023 年卖出了 26 万辆新能源汽车，同比增长 98.39%，长城的旗下新能源汽车分布在不同品牌中，除了欧拉，还有哈弗、坦克、山海炮等品牌。

东风旗下的岚图今年也增长迅猛，在 12 月，岚图销量首次突破 1 万辆，全年销量超过 5 万，同比增长了 160% 。

作为一个车型售价二十多万起的中高端品牌，这个数据是很优秀的，岚图完成了 2023 年销量翻 1 - 2 倍的目标，也完成了月销量破 1 万的目标。关于 2024 年，岚图还没有乘势立下年销量 flag。

总结

这是老狐整理的一份国产新能源车企 " 成绩单 "。

其中大部分品牌增长迅猛，增长速度超过 50%，堪称卖爆了，但除比亚迪、理想和岚图外，都没有完成自己定下的销量目标。

2023 年，汽车市场的主题就是 " 内卷 "，卷出更低的价格，更高的配置，2024 年，内卷只会更加严重，别忘了，又有一位叫小米的卷王要进来了。

参考资料：

各车企社交平台、财联社

编辑：木易