新入场的吉祥汽车，该如何攀越一座座高峰？

2024 年了，居然还有造车新势力入场 ……

日前吉祥汽车主理人张广浩公布了首款产品设计图，并表示 2024 是汽车行业的 AI 元年，参数竞赛已不再适合如今的造车环境。

吉祥汽车首款产品设计图是真的帅，但时间已步入 2024 年，新能源汽车行业卷到飞起，各大车企都在疯狂瓜分市场，这家造车新势力，究竟还有多少机会？

前段时间，原工信部部长苗圩接受采访时感慨，之前制定的目标是 2035 年实现国内汽车行业新能源汽车渗透率超过 50%，结果 2023 年渗透率就超过了 35%，预计 2025 年或 2026 年实现新能源汽车渗透率超过 50%，几乎是提前十年完成目标。

即便是长期观察和引导中国工业发展方向的苗圩，看到新能源汽车行业的发展速度，也不免为之惊叹。曾经只是想象中的「弯道超车」，今天成为了现实。新能源汽车行业飞速发展，也意味着从蓝海市场转为红海市场的时间太短，一些海外传统车企甚至还没有反应过来，国内老牌车企与新势力已抢占了大块市场。

蓝海时期，车企稍微努努力，就能分走一块蛋糕，但转型为红海市场后，新入场者很难成功到达彼岸。

2015 年至今，无数造车新势力倒在路上，拜腾、汉腾等车企，也曾红极一时，得到了投资者的认可，结果却以破产倒闭收场。能够活到今天的，不管销量如何，都称得上精锐。

「养蛊」模式下活下来的这批精锐，至少已收获一批忠实粉丝与用户群体，再有新势力入场从零造车，很难迈过一座座大山。

对于消费者而言，这种现象有利无弊，红海市场苦的是车企，产品的配置在竞争之下会逐步提高，价格则会慢慢降低。当初随便一辆纯电动汽车售价就要几十万到上百万，如何 10 万元上下的纯电动汽车比比皆是，20 万元左右就有不错的 B 级车可选。

日渐成熟的中国市场，已经很难容得下新入场者，但也不是完全没机会。如小米汽车，2021 年宣布造车，首款产品将于 2024 年上市。苹果汽车团队几经波折，至今没能确定发布上市时间，按照现在的进度，恐怕 2028 年前后才有面世的可能，但是依然有网友对苹果汽车抱有较高期待。

小米与苹果汽车产品发布时间可能会晚一些，但依然有成长为行业巨头的潜力，吉祥汽车能否生存下去都极为艰难，原因在于小米与苹果有两大优势，吉祥汽车难以企及。

之所以说小米与苹果汽车仍有机会，一是因为这两家企业有钱，小米集团一年数千亿元营收，哪怕没有外部投资，也不用担心无钱可用，苹果更不用说，现金储备都有上千亿美元。

第二，小米和苹果汽车拥有庞大的粉丝群体。小米与苹果手机销量全球前三，多年下来积攒了大量人气，品牌价值得到了消费者的广泛认可。

可吉祥汽车是个什么来历？

吉祥汽车的背后是吉祥航空，航空公司跨界造车，难度可想而知。先说名气，吉祥航空在国内航空公司中排不进前十，别说跟南方航空、东方航空相比，哪怕是素以廉价闻名的春秋航空，名气也比吉祥航空大得多。

再说财力，吉祥航空财报数据显示，2022 年营收为 82.1 亿元，同比下降 30.23%，净利润 -41.48 亿元。吉祥汽车最大的价值，可能是「吉祥」二字，毕竟真的很「吉祥」。

进军汽车行业，已经不是吉祥汽车跨界布局新业务，而是为航空业务不断亏损的母公司寻找生存之道。

可其他车企已卷出花来，各种高性价比产品一个接着一个上市，吉祥汽车自身财力不足，品牌价值也不如小米、苹果，想要活下去太难！

吉祥汽车高管明白自身的劣势，入场晚和财力不足，令其难以与其他车企打价格战。于是，张广浩才会表示，单纯的参数竞赛已经落伍，新能源汽车 1.0 时代拼的是续航，2.0 时代拼的是智能体验，3.0 时代拼的则是全生态覆盖，谁的生态覆盖广、大模型表现好，谁就更有机会。

避开弱点竞争的方案不错，可吉祥汽车真的能在生态、大模型方面取得优势吗？未必！

传统车企正积极与智能设备厂商合作，财大气粗的吉利汽车甚至直接收购了魅族，以补充智能车机与生态领域的不足，其他华为、百度、小米等企业，均有属于自己的生态圈，且长期从事互联网技术研究，对于生态建设和大模型也更有研究。

蔚小理等造车新势力，创始人都是互联网企业高管，对于大模型这种热点技术极为关注，均已宣布产品加入对大模型的支持。

吉祥汽车或许对自家的大模型与 AI 技术极为自信，但新品牌部分层面取得小幅度领先未必足够，汽车整体素质和乘坐体验显然更重要，大模型与 AI 只能算是添头。

2023 年，国内新能源汽车渗透率已超过三分之一，预计 2024 年可达 40%~45%。新能源汽车市场份额逐渐追平燃油车，也意味着行业竞争进入决赛圈。

近几年国内新能源汽车补贴退坡，已说明行业情况，尽管暂定补贴会持续到 2027 年，但补贴额度仍会不断减少。

事实上，新能源汽车份额达到 25% 后，国内消费者就开始反对电车特权。最明显的问题依然是与「钱」相关，其实不用消费者反对，各地方相关部门差不多也意识到了问题。油价不仅包含汽油本身的价值和增值税、消费税，还有教育附加税、地方教育附加税、城建税等一堆税务。

燃油车少了，这部分钱该从哪里出？电车可以在自己家充电，很难算进去这些税种，那么可能就只有一个方案了！针对电动汽车收重税！

当然，这一天距离我们还很远，至少也要到 2027 年之后。届时，恐怕国内新能源汽车渗透率已经达到 65% 左右了。

竞争愈发激烈的市场，不利于新入场者生存，哪怕是资金雄厚且品牌影响力大的小米汽车，恐怕都很难成功，更不用说吉祥汽车了。