十年内颠覆出行方式！何小鹏放话：自动驾驶元年已至

2024 年 1 月 1 日，元旦当天何小鹏没有休息，而是召开了「星舰」小鹏 X9 上市发布会。新车上市的同时，何小鹏还宣布，XNGP 加速完成目标，已实现覆盖全国 243 座城市，1 月 2 日起陆续向车主推送。

2024 年 1 月 30 日，何小鹏又宣布，小鹏 XNGP 斩获「可用城市」「可用里程」「用户口碑」三项行业第一，2024 年是自动驾驶元年！

何小鹏表示，目前国内绝大多数刑事案件，其实是醉驾，而自动驾驶或许可以将醉驾消除，自动驾驶将在十年内彻底颠覆过去的出行逻辑！

面对消费者担心的可靠性问题，何小鹏放出了一组数据，小鹏汽车高速 NGP 每 1000 公里仅需司机接管 0.5 次，小鹏汽车已完成 370 万 公里里程道路验证，事故率仅为人工驾驶的 1/10。接下来，小鹏汽车的目标是包括城区、高速在内的核心区域，每 1000 公里被动接管次数小于 1 次，并且提升对于复杂环境的识别能力与通行效率。

饭要一口一口吃，2024 年小鹏汽车的计划是实现 XNGP 全国主要城市路网全覆盖，小路、内部路、停车场实现点对点智驾，并且开始研发面向全球的高速 NGP，2025 年研发面向全球的 XNGP，以满足海外用户的智驾需求。

为了实现该目标，小鹏汽车 AI 研发团队已有 3000 人，研发投入高达 35 亿元 / 年。

欧盟《2023 年欧盟工业研发投资记分牌》公布的研发投入数据显示，2022 年中国研发投入第一百名的民企科兴生物，总投入为 4.15 亿欧元（约合人民币 32.3 亿元）。也就是说，小鹏汽车 AI 部门一年的研发投入，比国内研发投入排名第一百名的民企更高。

如此庞大的研发投入，令小鹏汽车 XNGP 覆盖城市飞速提升，每 1~2 天便可实现一座城市的 XNGP 覆盖。

不知不觉，小鹏汽车成立至今已有十年。上一个十年，小鹏汽车的主要任务是如何让消费者下单，如何把车交付到消费者手上，同时分出一部分精力研发智驾、AI。2019 年小鹏推出了全球第一个「自动、智能、可遥控」的全场景泊车，2020 年推出全球第一个可见即可说的智能座舱，2021 年推出全球首款量产的激光雷达汽车，2022 年实现城市高阶智驾。

如今，小鹏汽车已成为造车新势力头部车企，并且布局海外，开拓欧洲、中东等地市场。下一个十年，小鹏将全力推动自动驾驶技术发展与应用。

自动驾驶的未来如何？业内人士看法不尽相同，如大众集团商用车负责人 Thomas Sedran 曾表示，完全自动驾驶（L5）永远不可能实现。2023 年中国电动汽车百人会论坛上，包括地平线创始人余凯在内，多家自动驾驶初创企业高管认为，L3 级自动驾驶十年以后都不会实现。

与他们相比，何小鹏无疑是乐观者，打算十年内用自动驾驶颠覆我们的出行方式。

那么，自动驾驶的未来究竟是什么样的呢？

2023 年年底，国内多家车企表示已获得自动驾驶（L3）高速公路道路测试牌照，尽管目前还有许多限制，但足以看出相关部门的态度。推动自动驾驶，对于国内汽车产业发展、降低交通事故发生率存在积极作用。

步入新能源时代后，自主品牌华丽完成弯道超车，而智驾绝对是未来汽车行业竞争的热点项目。小鹏汽车 XNGP 已实现 243 座城市覆盖，高速路段更是几乎不用接管，可见 L3 级自动驾驶商用条件趋近成熟。

预计 2030 年之前，国内 L3 级自动驾驶就会完全开放，但 L4 级自动驾驶仍需时间检验。至于 L5 级自动驾驶，恐怕真的永远无法实现，毕竟机器不是人脑，特殊情况下我们可以完成许多不符合行为逻辑的操作，车机系统可不行！