快科技 3 月 4 日消息,随着比亚迪推出 7.98 万元的秦 Plus DM-i 荣耀版车型,2024 年的车市价格战达到了一个新的高峰。
哪吒、小鹏、吉利、零跑、埃安、鸿蒙智行等国内新能源品牌紧随其后,均公布了不同程度的降价和权益更新,新能源车市的价格战正酣。
而在燃油车阵营中,竞争最为激烈的就是 A 级轿车市场,此次 7.98 万元的比亚迪秦 Plus DM-i 到来后,极大压缩了传统 A 级燃油轿车的价格优势。
为了应对新能源车企降价带来的攻势,传统燃油车也开启了 " 降价 " 大招。

据国内媒体报道,多位一线销售人员透露,日产轩逸的起售价低至 6.6 万元,大众朗逸的低配裸车价格也来到 7 万元左右。
即便加上购置税,这些车型优惠后的价格也在 7.6 万元内,甚至略低于秦 PLUS;丰田卡罗拉优惠 3 万元后起售价略高于这一水平,但与秦 PLUS 的价格差距并不大。
数据显示,今年 1 月份,朗逸与轩逸以超过 3 万辆的销量分列一、二名,远高于秦 PLUS DM-i 同期的 2 万销量。
但最新车型的单周销量榜显示,2 月 19 日 -25 日,比亚迪秦 PLUS DM-i 单周销量 7852 辆,仅次于特斯拉 Model Y。
与同级合资燃油车日产轩逸、大众朗逸相比,秦 PLUS DM-i 属于碾压式领先,前者单周销量分别为 4088 辆和 3183 辆。
这也就意味着,在比亚迪的 " 价格 " 攻势下,秦 Plus DM-i 等车型,极有可能逆转国内 A 级轿车市场的销售格局,此前的销冠 " 轩逸、朗逸 ",很有可能就此被拉下神坛。

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